2023年，梅赛德斯-AMG GT将继续打造其传奇高性能品牌，凭借其出色的性能表现和独特的设计风格，再次引发全球消费者的关注。新一代车型将沿袭经典跑车的设计理念，同时加入了一系列现代化技术。还将推出更多的车型来满足不同消费者的需求。作为梅赛德斯-AMG品牌精神的象征，新一代车型将进一步提升品牌的实力，为未来的道路上开启新篇章。
梅赛德斯-奔驰的AMG性能部门将于2023年推出第二代GT，对这款两门旗舰车型进行大量重新设计和重新设计，以对抗保时捷911。 这款新车型的内部代号为C192，已与最近推出的第七代梅赛德斯-AMG SL成为孪生姐妹。然而，它将只以Coupé的形式生产，将敞篷职责留给其SL兄弟公司，后者现在也佩戴AMG徽章，而不是奔驰徽章，因为性能部门接管了这两个体育二人组的工程项目。 从这款车在北极圈附近冬季测试的最新照片中可以看到，新的GT呈现出一种进化的外观，具有熟悉的长引擎盖和短尾比例。与2015年推出的第一代车型一样，它拥有一个大型升降式后挡板。主动空气动力学在新GT的开发中发挥了核心作用，它收到了与SL相同的前底扰流板。它以每小时62英里的速度向下延伸约40毫米，在汽车底部产生文丘里效应，最终在155英里每小时的速度下将前轴升力减少50公斤。与此同时，在后部，机翼在五个不同的阶段展开和倾斜，以在每小时50英里以上的速度下增加下压力。 与最新的SL一样，新的GT是在AMG牵头的一个项目中开发和设计的，但得到了梅赛德斯-奔驰其他部门的关键投入。其中包括总部位于布里克斯沃斯的高性能动力总成部门，该部门还负责在今年晚些时候披露的高度紧凑的梅赛德斯-AMG One公路汽车上设计一级方程式衍生动力总成。德国阿法尔巴赫总部透露，该公司代号为M178的4.0升V8汽油发动机将于2023年开始销售第二代燃气轮机，采用干油底壳润滑。现场手工组装的双涡轮增压机组预计将提供与SL类似的输出，新GT 53型号的469马力和GT 63的继任者577马力。 在新Coupé的S生命周期中，将增加更多车型，包括更强大的GT R、GT GT3和顶级GT Black系列的后续产品。 其中之一可能是一种特殊的第一版变种，已经被发现在纽伯格林郊区进行测试。区别于标准Carby的一个固定的后扰流板-这将是版本1独家-除了在前面修改扰流板嘴唇和碳纤维造型线索。
最耐人寻味的是，AMG还在研发一款新的GT 63 S E-Performance车型，与最近推出的GT 63 S E-Performance四门轿跑车采用相同的油电插电式混合动力传动系统。它将GT 63‘S V8发动机与安装在后桥上的电动马达结合在一起，开发出一台831马力的组合，在过升时最高可达1084磅英尺。如果在GT上复制，这将使这款最强大的混合动力车S在市场上销售，甚至超过了819马力的法拉利296 GTB和限量运行的808马力的兰博基尼斯奥恩。 目前尚不清楚两门插电式混合动力GT是否会获得与其四门兄弟车型相同的6.1千瓦时电池和相应的7.5英里电动里程，尽管据称轴距的增加改善了包装。
与SL一样，GT也被设计为同时适用于直列四缸和六缸发动机。其中包括M139四缸2.0升发动机，其特点是新款SL 43配备48V温和混合动力系统和电动涡轮增压装置，可产生375马力和354磅英尺的扭矩。 新的GT将采用内部开发和生产的带有湿式离合器的九速速换变速箱，取代安装在原始GT上的Magna七速双离合器变速箱。首发车型还将配备4Matic+四轮驱动。 新的Coupé基于与开放式SL相同的模块化运动建筑结构，但进行了更改，以适应固定车顶和GT的升降后挡板。据参与新车开发的人士称，纵向、扭转和横向刚度都有所增加。AMG还创造了新的底盘悬置，以改善NVH性能和原始车型的路面敏感性。 与此同时，独特的机身采用了铝、钢、镁和碳纤维的混合材料。 在新性能Coupé的变化中，关键是放弃了后桥，这一布局最初用于SLS，并一直延续到第一代GT。取而代之的是，新GT的发动机和变速箱被提前配对，旨在为SL上看到的完全可变的4Matic+四轮驱动系统和后轮转向腾出空间。 尽管有这些变化，新车型的前后重量分布声称与即将离任的GT的47分53秒的数字没有太大差异。在底部，新开发的主动侧倾控制悬架采用了前部双横臂和后部多连杆的组合，带有钢弹簧、可变阻尼和液压操作的滚杆。再一次，这是相同的设置使用的SL，但改变了弹性运动学属性和调整，使GT“一个明显不同的驾驶特点”。 内部，GT预计将具有基本相同的2+2内饰作为SL，尽管有详细的变化，以反映其更公开的运动定位。 随着AMG的C63和E63超级高空车型--以及它们密切相关的SUV同行--在下一代车型中准备将其咆哮的V8换成2.0升四缸电动汽车，以及该公司的One光环超级跑车将搭载一级方程式衍生混合动力V6投入生产，显然，受阿夫塔尔巴赫约束的八缸发动机的日子已经屈指可数了。 该公司目前的4.0升V8仍然用于GT四门轿跑车、SL跑车和AMG标志版本的梅赛德斯G级和梅赛德斯GLS SUV-但下一款GT和即将推出的梅赛德斯S级混合动力车将于2023年推出，看起来将是最后几款使用该引擎的新车。 因此，在该部门推出第一款官方公路车近40年后，以下是该部门最响亮、最自豪的V8努力： 1986年AMG锤子
为AMG的未来奠定基础的车型，这款开创性的超级轿车--松散地基于广受欢迎的W124 230E--是对当代宝马M5的回应。它最强大的引擎是一台经过高度改装的6.0升V8发动机，它的咕噜声足以让Hammer在短短5.0秒内从0加速到62英里每小时--几乎与兰博基尼Countach一样快。 1997年梅赛德斯C43 AMG
在制造商收购调谐室之后，第一款AMG车型将与它所基于的梅赛德斯-奔驰一起生产-在这种情况下，是W202-gen C级。它配备了306马力和302磅英尺的重量，由一辆受到约束的4.3升V8发动机提供，可以作为轿车或庄园使用。 2004年迈凯轮-梅赛德斯单反
单反是赛车界最大的两家公司合作开发一款公路超级跑车的结果。由Gordon Murray设计，迈凯轮在英国制造，但由AMG的增压5.0升V8发动机提供超过600马力的动力，这款长鼻子的野兽成为那个时代定义性能的汽车之一。 2012梅赛德斯C63 AMGBlack系列
作为黑色系列硬核车型中的第四款，这款几乎面目全非的C级车型被我们的测试人员视为“技术和战术上的胜利”，这不仅是因为它接近弯道的方式令人难忘，还因为它的5.5升双涡轮增压V8发动机具有可塑性。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~