最新的宝马M3和M4车型将采用与第二代4 Series相同的垂直方向前格栅，而不是3 Series的较为低调的前脸设计，它们还将配备明显加宽的轮拱、独特的后部设计、quad-exit运动排气系统、新设计的轮毂、对比色的车顶和新设计的引擎盖，以展现更加激进的外观。
这两款高性能轿车将使用宝马的双涡轮增压3.0升直六引擎，输出功率为473马力和443牛·米，在英国，可能只有竞赛版（Competition）车型可供选择，输出功率将超过500马力。
四轮驱动系统将在不久后成为选项，但电动化技术将不会被采用，有报道称，这两款车型可能是最后一批没有电动化技术的M车型，因为需要满足fleet-average CO2排放目标。
这两款车型的性能数据尚未公布，但由于它们更轻、更强劲，将超过当前M3 CS的0-62mph加速时间（3.9秒），它们将提供六速手动变速箱和八速自动变速箱两个选项，但自动变速箱将提供更好的性能数据，thanks to its built-in electronic launch control system。
M3和M4还将从它们的部分铝合金、部分高强度钢CLAR底盘中受益，提高车身刚度，这是宝马声称当前3 Series拥有领先的动态能力的关键原因，常规车型的更宽轨道和升级悬架系统也将为工程师们提供更好的基础，以创造出更加动态的M3和M4。
车内，图片显示这两款车型将遵循M5的步伐，将当前的仪表盘顶部信息娱乐屏幕换成一个更整洁地集成到仪表盘中的屏幕，iDrive系统将保留旋钮控制旋钮，这在当前车型中受到称赞的易用性。
这两款车型还将获得更先进的驾驶辅助功能，但前宝马销售和营销总监Ian Robertson暗示，most BMW models will steer clear of the full autonomous hardware suites to be used oni5andi7due from 2021.M车型特别将保持非常 driver-centric的特点。
目前还不确定这两款车型是否将配备主动后轮转向系统，以提高敏捷性和高速度稳定性，虽然该系统正在考虑，但为M3和M4开发该系统的商业案例还在讨论中，如果该系统最终被采用，它将不会被应用于标准3 Series和4 Series。
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