禁令日期
应该被禁的定义
实现提议的障碍
这些雄心对不同行业和社会sector的影响
政府和其他机构需要采取什么措施来实现更早的禁令日期
这是一项非常重要的决定，我们 Autocar 认为我们的声音——和您的声音——必须被听到，我们提交了以下对咨询的回应，我们鼓励您也这样做。
Autocar 的观点
让我们明确一点：Autocar 支持英国汽车 parc 的电气化，以尽可能快的速度实现，这既是为了减少城市中的有毒排放，也是为了消除英国汽车和货车的二氧化碳输出，这是全球变暖的一个贡献者，多年来，这些结果已经非常明确，我们相信全球汽车制造商也是如此。
2035 年销售所有内燃机汽车和货车的禁令提议却让我们感到这是一种不太可能实现的方式来实现这些可贵的目标。
这几乎肯定会对英国汽车行业造成不可挽回的伤害，该行业曾经是政客们的宠儿，但却受到全球经济衰退、Brexit 不确定性和新冠疫情的影响，我们认为，提议的禁令必须进行实质性的重新评估。
我们的争辩是：
对于大多数情况，禁令ICE-only 汽车和货车是正确的，但必须排除对英国特殊的小批量汽车行业和低排放汽车行业的保护。
禁令不应该扩展到插电式混合动力汽车——至少在纯电动汽车证明其适合所有当前汽车和货车用户之前——因为它们将继续对长距离驾驶者非常重要。
政府应该制定标准，而不是强制实施特定的解决方案。
尽管英国退出欧盟，但所有限制都必须与附近的大型汽车市场（德国、法国、意大利和西班牙）进行紧密合作，以允许必要的经济规模。
禁令应该在2038年实施——这是三个完整的汽车模型世代之前。
政府部长应该被任命或部署，以负责这些重要领域。
众所周知，汽车公司需要在20年前计划模型和生产设施，并在12-15年前承诺新模型，仅仅允许他们12年时间来进行几乎总的规划和技术改进似乎一定会导致严重的工业动荡和20年代后期的新车销售崩溃，以至于现有的ICE和混合动力汽车需求激增，禁令必须被敏感地“销售”和实施，以避免市场动荡，并且一旦作出决定，就必须坚持下去。
我们的提议
我们的提议是：
决定2038年ICE-only 汽车和货车的禁令，并使其坚持下去，以便汽车制造商可以在未来18年内依赖它进行规划。
大力鼓励电动汽车所有权，以大幅提高需求。
反转当前政策，以鼓励插电式混合动力汽车的开发和使用，这将对长距离驾驶者和其他用户非常重要，同时也将对降低污染水平作出重大贡献。
履行立法者的频繁承诺，扩展和改善电动汽车充电基础设施，并组织商业方面的覆盖，而不是允许市场自由竞争。
对电动汽车充电的高速公路部分进行特殊控制——这可能是电动汽车未来最重要的优先事项。
严厉禁止老式和高污染的汽油和柴油汽车和货车的使用，但……
避免对 Euro 4 及更高版本汽油汽车和 Euro 6 及更高版本柴油汽车的限制，以便低收入驾驶者能够维持可负担的移动性在相对洁净的汽车中。
确保地方议会规则对汽车使用的统一，以便车主能够自由地旅行到新的地方，而不必担心未知的违规基于汽车类型。
大力鼓励氢燃料工业的增长，以提供洁净的推进力 для英国的卡车和公共汽车，这些汽车将需要这种技术在未来。
大力改善政治言论的 тон和质量，以便汽车行业再次相信其对英国经济的价值被理解。“销售”新系统给公众，给车主足够的时间来理解和适应它。
保护我们独特的小批量汽车行业和赛车行业，这些行业对就业和出口作出了重大贡献，公司将需要继续拥有自由制造和测试汽车的权利，以便出口到没有禁令的市场。
避免对古典汽车所有权的突然限制，以便支持一个产生了许多就业和大量金钱的行业，同时由于所有者的低里程数，对环境污染的影响也非常小。
我们的结论
自然，还有更多的事情要做，任何禁令都不应该出现在对石油行业最近的、游戏-changing 计划的彻底和公平的评估之前，该计划旨在引入低碳燃料，也许作为结果，ICE 禁令可以被引入得更慢，以减少对英国汽车行业的伤害。
最后两件事：我们必须考虑电网的能力，以满足即将来临的指数级增长的汽车电力需求，并且必须更加关心电动汽车电池的来源和回收。
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