莲花Emeya超越保时捷泰康

莲花汽车推出了其最新电动车，名为Emuya，这是该公司首款电动汽车。该车是根据保时捷Eletre的原型设计，并配备了先进的主动空气动力学技术和复杂的硬件配置。Emuya最快可达到0-62英里/小时的时速，其最高充电速率更是超过保时捷声称的320千瓦。Emuya拥有丰富的主动空气动力学元素，如格栅、后扩散器和扰流板，使其外观看起来更加优雅和现代化。

该品牌声称，新款莲花Emeya是充电速度最快的电动量产汽车，此前该品牌在14分钟内就记录了10%-80%的充电量。 这款豪华轿车的最高充电率为402千瓦，测试期间平均充电率为331千瓦，测试是使用400千瓦的直流连接完成的。值得注意的是，这高于保时捷声称的320千瓦的峰值功率为整容的泰康。 Emeya是莲花继Eletre之后推出的第二款电动汽车，是在武汉设计和制造的一系列面向生活方式的新车型中国的一部分。 尽管这些新时代的电动汽车与乐天在Hethel生产的跑车完全无关，但出色的性能仍然是他们的优先事项。为此，最快的Emeya配备了双电机动力总成，通过所有四个轮子的功率高达905马力和726磅英尺。这足以在2.8秒内实现0-62英里的时速，使Emeya成为市场上最快的四门之一。 入门级Emeya和中级Emeya S的规格尚未公布，但预计它们将与同等型号的Eletre相媲美，后者的功率为603马力，声称0-62英里每小时的时间为4.5秒。 所有版本都配备了102千瓦时的电池组，官方数据显示续航里程可达379英里。 然而，Emeya不仅仅是关于庞大的数字和野蛮的武力。其标准安装的空气悬架系统每秒扫描前方道路1000次，并通过在汽车每个角落适当地启动减震器来积极应对路面的严酷程度。

莲花的高性能轿车还具有丰富的主动空气动力学元素，包括格栅、后扩散器和后扰流板，后者比Eletre宽100 mm，并以高速延伸以增强稳定性。 莲花汽车设计公司的副总裁本·佩恩告诉《汽车报》，使用主动空气动力学技术是一次机遇，因为它能让公司生产出一款看起来优雅的高性能汽车。 “高性能、空气动力学的汽车相当分散。”佩恩说。你在它们周围的不同位置都有比特，所以它们往往看起来不那么干净、简单和连贯。对于我们来说，展望莲花的未来方向，我们非常热衷于尝试让汽车看起来尽可能纯净，而活跃的空气动力学可以让你做到这一点。 在内部，碳素车身前排座椅和平底方向盘等注重性能的提示与更奢华的元素相结合-单独的后排座椅、数字后视镜屏幕和高质量的材料。 莲花科技是莲花在中国的电动汽车子公司，其技术实力体现在一个55.0英寸的平视显示器上，它将方向和驾驶员辅助系统警告等关键信息投射到挡风玻璃的宽度上。 一块大的中央触摸屏具有5G连接和空中更新功能，两侧有两个更薄的数字显示屏-一个供司机使用，另一个供乘客使用--这种设置与Eletre的大致相似。

中控台、方向盘和转向柱上都有物理控制功能，但Emeya的许多核心功能都可以通过触摸屏或语音辅助进行控制。 佩恩说，高科技驾驶舱是支撑Emeya的先进技术架构的“明确指示”。 Emeya的驾驶室前部轮廓、长轴距和短悬挑--Emeya的电动总成使之成为可能--强化了这种印象。 佩恩说：“我们希望确保人们理解这是一辆电动汽车，并利用滑板架构允许你拥有的可能性。” 他解释说，传统上，燃气轮机的比例是由“引擎盖下有多少气缸”决定的，这就给了“一个又长又有力的[机头]和一个紧凑的机舱”。 佩恩说，通过打破这些惯例，Emeya“下意识地告诉你，这是一种电气化产品”。从物理上讲，它的引擎盖下不可能有一辆大的V8，因为我们没有足够的空间来容纳它。

除了其圆滑的轮廓，Emeya与更大的Eletre有很大的相似之处。佩恩表示，这完全是故意的，因为莲花的目标是围绕更实用、更日常使用的电动汽车来重组其品牌形象--在其制造毫不妥协的跑车传统的背景下。 佩恩说：“Eletre是传统莲花客户最大的延伸。看看我们所走的路，我们不得不非常努力地将尽可能多的跑车DNA投入到这款产品中。考虑到它的规模和比例，对一些人来说，这是一种延伸。我认为，在设计团队的眼中，这款车有很多惊人的功能，真正将其作为SUV的超级跑车进行销售。 “来到埃米亚，我们希望继续这样做。我们非常注意，莲花需要建立一个有意义的身份，我们有一个适当的连接从跑车到生活方式产品的美学，所以它看起来像一个完整的系列。目前，很明显，这一过程还在进行中。 尽管如此，佩恩还是希望在未来的莲花车型中避免千篇一律的造型。其中包括134型，这是保时捷Macan Electric的竞争对手，正在“很好地开发”，以及135型，它是Elise的电动继承者。 Eletre和Emeya构成了这些车型的“跳板”--以及之后的“五年”。佩恩不愿透露这些汽车将采用的形式，但证实“超级令人兴奋”的设计工作已经开始。 Emeya将于今年晚些时候投入生产，第一批欧洲产品计划于今年秋天开始交付。 起价为94,950 GB，中端S车型的起价为107,450 GB，905bhp R车型的起价为129,950 GB。

一款富含庄园气息的莲花Emeya即将问世，这将有效地为该品牌提供第四条“生活方式”车型线，并成为保时捷泰坎运动型跑车的竞争对手。 设计总监本·佩恩拒绝证实是否存在Emeya射击刹车的计划，但他说：“这么说吧，我认识很多有创意的人，这些产品很受欢迎。设计团队总是在寻找下一个机会，以及我们如何才能做一些有点不同的事情，并获得更多的机会。它在产品计划中吗？我对此无可奉告。 这呼应了莲花前商业老板迈克·约翰斯通的评论：“消费者的品味会发生变化。新的细分市场出现，新的技术开始发挥作用，这意味着我们可以用不同的方式做事。我们一直在寻找新的机会，以确保我们所做的任何投资都能获得最大的回报。 考虑到Emeya R的功率比目前的冠军保持者泰坎Turbo SSport Turismo多150马力，这样的车型有可能成为迄今为止最强大的系列生产跑车。 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。

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