戈登·默瑞在T50亮相前与我们讨论了他对设计的热情、客户可以从T50中期待什么，以及重量在其创造过程中扮演了多么关键的角色。
为什么你要建造T50？
“我认为是时候了，我想我的第50辆车应该非常特别，人们多年来一直问我在麦克拉伦F1之后会做什么，这就是我的答案。”
这辆车是生产版本的T50吗？
“是的，我们现在不会再做任何改变了，我们有时间来考虑一切，以一种我们在F1时代没有的方式，有很多关于麦克拉伦的事情我仍然不喜欢，因为我们签署了泥模设计，但你不能总是看到高亮的地方准确，但这次，我们非常小心和方法论，并且我不喜欢任何东西，我认为它应该看起来非常时尚。”
你是否受益于材料的改进，自从麦克拉伦F1时代以来？
“当然了，你会注意到车子的每个地方都有改进，但质量和重量节省不仅仅是关于异质材料的，节省重量是一种心态，你必须拒绝容易的妥协，然后你可以获得伟大的结果，看看我们的轮胎吧，它们不需要像其他超级跑车那样巨大，因为车子很轻，我们为它们设定了一个激进的重量目标，并超出了大约0.5kg每个轮胎的目标，那是2kg，我们会杀死2kg。”
不是有关于踏板盒的重量节省故事吗？
“是的，我自己设计了那个，起初，我对家伙们说：‘让我们像F1时代那样做吧’，我们已经做了所有的应力计算，它们相当不错，但那样似乎有点失败主义，所以我重新设计了它们，并发现我可以节省300g。”
V12发动机已经运行了吗？
“它上周在dyno上运行了，我们将在八月中旬拥有一个完整的发动机，用于我们的试验车George，然后九月份我们将拥有另外两个，XP1和XP2，然后我们将开始认真测试。”
你将生产多少个测试原型？
“我们将生产10个，我们需要一个，可能更多，用于碰撞测试，我们还计划在像Nardo和Arjeplog这样的地方进行全面的测试计划，这些将一直持续到明年十月份的生产开始，但我们预计明年夏天将能够完成机械签署。”
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