这种悲观情绪也被全国头条新闻报道，坏消息被进一步夸大，因为2019年9月本身就被认为非常令人失望，这是由于一些关键制造商，如大众集团品牌，没有足够的WLTP排放标准合规库存准备好供客户购买。
悲观情绪基于不可否认的注册数据，并支持了今年将以30.6%的幅度下降到2019年的预测——这意味着708,000辆车的销售损失，相当于21.2亿英镑的销售额损失。
SMMT的立场只讲述了故事的一面，与之相反，零售集团领导人普遍报告了一个销售成功的月份。“交易条件是我记忆中最强的，至少，这是一个记录的月份，在整个行业中也可能是这样，”Vertu Motors的老板Robert Forrester说，Vertu Motors是英国第五大特许经销商集团，拥有超过120个不同的门店，涵盖主流和豪华品牌，以及英国最大的商用车零售商之一。
Vertu的中期报告显示了其成功的规模：私人销售同比增长6.3%，Motability销售同比增长8%，新货车销售同比增长53.3%。
Waylands Automotive的首席执行官John O'Hanlon报告说，新车销售同比增长70%，二手车销售同比增长30%，尽管是来自扩大的营业场所，他还注意到售后服务利润同比增长30%，零部件销售利润同比增长20%，因为人们蜂拥回来进行MOT测试和维修工作，进一步推动零售业的复苏。
Sean Kelly，Vines的董事总经理，描述9月份为“疯狂”，报告说，月初的销售同比增长30%。
为什么会有这种矛盾？制造商和零售商都不愿意谈论这个问题，但很明显的是，两个因素在9月份后期发挥了作用，由于工厂停工和人力限制，导致了库存短缺，制造商大多数决定不强迫注册进入市场，以避免低利润边际和短期租赁活动。
毕竟，为什么要强迫销售量在低利润边际时，而不是专注于利润并将进一步的需求推迟到未来几个月？没有压力，制造商和零售商能够专注于利润，并将需求推迟到未来几个月，增长订单的尾部。
“这样说吧，10月份看起来不错，我可以看到圣诞节前的前景，”Forrester说，强调零售商倾向于生活在每一天，如此积极的前景非常罕见。
O'Hanlon补充说，社会限制措施的存在时间越长，“我就越看到人们寻找开放的方式来花钱”，他解释说：“假期取消了，许多人正在奖励自己一辆新车。”
为什么会有这种不同的心态报告？没有人愿意公开评论，但普遍认为，SMMT正在小心翼翼地维持汽车行业在经济刺激队列中的地位，以便在经济刺激可能出现时保护汽车行业的利益。
虽然有其他行业遭受更大的经济困难，但很少有行业能够像汽车行业那样生成支出和保护就业。
“经济影响仍然是一个威胁，”Forrester说，“鉴于这种情况，我可以理解为什么SMMT可能需要保持开放的对话，以便在将来获得让步。”
Hawes则指出，即使有典型的预注册水平，市场仍然会下降。
双方都是正确的，从数字上看，9月份确实是最低的，从制造商和零售商的角度来看，行业已经能够重置。
“如果你在3月份告诉我9月份会这样，我会咬断你的双臂和双腿，”O'Hanlon说。“关键是，我们都能够重置，我们进入这个行业时没有库存，现在我们已经清理了库存，数字化程度提高了，零售店也变得更加安全，未来仍然很不确定，但我们现在处于更好的状态。”
还木有评论哦，快来抢沙发吧~