新车购买激励计划即将出台，但可能不需要它

霍伊斯在公布2020年上半年英国汽车生产下降42.8%的数据后作出上述表示，虽然新车注册量在3月下降44%，4月下降97%，5月下降89%，6月下降35%，但预计7月份将出现增长，官方数据将在下周公布。

据报道，购买激增归因于封锁期间积压的需求释放，7月份是苏格兰、威尔士和北爱尔兰经销商店重新开放的第一整个月，私人租赁续约和Motability销售表现尤其强劲，有消息人士透露，约五分之一的购买者由于封锁期间储蓄而超出预算。

霍伊斯表示：“我们看到积极的迹象，但距离市场恢复还很远，政府当然想看到真实的市场情况，我们经历了市场冻结，现在是解冻期，但真正关键的时期将是9月份的换板期和第四季度。”

霍伊斯拒绝透露计划的细节，以免影响销售恢复，但他透露该计划不会采取之前的退役换购计划形式，即用政府和汽车制造商共同提供的2000英镑补贴换取旧车。

霍伊斯表示：“无论计划采取什么形式，它都必须支持英国汽车行业和英国就业，我们是一个主要生产大型、豪华车的国家，上一轮计划非常积极，但它集中在小型车市场，补贴对购买者的影响更大。”

霍伊斯的评论引发了对购买高端车辆提供百分比折扣的猜测，但他不愿作出评论，当被问及公众如何看待补贴高端车辆购买时，霍伊斯补充说：“任何计划都是为了保护就业，我们相信我们的计划将实现这一目标。”

霍伊斯还指出，仅针对电动汽车的计划不太可能，因为它对帮助行业的影响很小。“英国制造的电动汽车或零部件数量有限，全球范围内的分配也已经预订了，特别是法国和德国已经在这方面采取行动。”

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