这是电动汽车历史上的一个重要进展，安全评级与伊卡洛斯的蜡翼相似，法国人古斯塔夫·特鲁维不在乎，他将科文特里制造的三轮车与他的电池和电机组合，创造了第一个可充电的电动汽车。
1881年4月19日，当美国西部仍然是野蛮的，第一波尔战争刚刚结束，维多利亚女王仍然有两个十年的统治时，特鲁维在巴黎的鲁德瓦洛斯街上驶出，他惊吓、吓呆、迷惑和惊奇了一群围观者；一幅同时期的插图显示，一条狗正在追逐他骑着的三轮车。
“那些巴黎人一定认为他们看到魔鬼经过了，”帕特里克·沙尔格伦说，“我从不认为1881年就已经有电动汽车了；我会说1900年或1910年。”
他的惊讶是常见的，大多数人不知道，在内燃机发明之前，电力已经在世界各地的街道上推动着人，Plus ça change。
“当特鲁维将电动机、可充电电池和类似于这个三轮车的组合时，它是最早的自行车辆之一，”凯瑟琳·格里芬说，英国汽车博物馆在盖顿的馆长，“这真的很有趣，看看电动汽车的历史，并理解它们现在不是现代技术。”
“回到19世纪，电动驱动真的很广泛，并且有着现在相同的益处：它更清洁、更安静，那些没有采用的原因与现在相同：范围和可靠性。”
“当道路变得更好，城市之间的连接更好时，电动汽车的范围意味着它不容易到达这些不同的地方，汽油的价格也降低了很多，这使得大量生产内燃机汽车变得更便宜。”
不仅仅是创建特鲁维的三轮车的复制品，还将其带到巴黎，以纪念他首次驾驶的140周年，这是我的另一个电动汽车项目的研究结果，电动汽车是未来，但是在现在，它似乎正确地将它们的起源带回来。
互联网提供了前IT工程师克里斯蒂安·理查兹的细节，他现在在约克附近的工作室中手工制造维多利安自行车和三轮车，当我提出这个想法时，他并不感到困惑。
“奇怪的是，我正在考虑将电动机安装在科文特里杠三轮车上时，你打电话来了，”他告诉我，正如你所做的……理查兹不知道特鲁维的1881年驾驶，但他愿意接受挑战，制造一个尽可能准确的复制品（这不是一个容易的任务，考虑到只有少数同时期的图片），他对我发现驾驶和周年纪念只有六周的时间并不感到高兴。
该项目得到了马克斯的支持——一家来自西米德兰兹货车制造商LDV的中国公司——他们渴望帮助重现历史，并将我们的复制品带到巴黎，以他们制造的一辆电动货车。
随着时间流逝，理查兹锁定自己，开始制造三轮车，框架已经存在，但当制造和安装每个轮胎的辐条需要一天时间时，时间就会消失，虽然他习惯于制造辐条轮胎和其他维多利亚式自行车，但电动机对他来说是新的。
“我决定安装一个现代电动自行车电池和电机，带有一个额外的齿轮来驱动主要轮胎，”理查兹解释，查看一幅1881年插图的A1打印版。“科文特里杠三轮车使用踏板和杠来驱动它，所以我们保留了它们，它们证明了有用的附加制动。”
一个月的艺术家工艺后，特鲁维的复制品终于准备好驶往巴黎，法国被封锁，理查兹不能参加旅行，他将完成的杰作加载到我们的马克斯电动货车中，他的脸庞在后视镜中变得渺小。
法国首都是一座幽灵城市，唯一的例外是两个老先生坐在长椅上，像网球比赛的观众，他们的头部同时转动，我们的电动特鲁维机器在鹅卵石街道上摇摆、颤抖和嘎响过去时。
其中一人是我们的沙尔格伦先生，他微笑着说：“它真的很漂亮——一个真正漂亮的对象。”
在街上没有汽车，只有少数现代元素将2021年4月的鲁德瓦洛斯街与1881年4月的鲁德瓦洛斯街区分开，这感觉就像我们正在获得一个关于特鲁维如何看起来和感觉的准确快照140年前。
魔鬼驾驶电动战车还是一个远见的visionary驾驶着一个机器，它比他的时代早了几十年甚至几个世纪？也许特鲁维是这两者的结合体。
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