远非许多初学者认为的自由forall，英国领先的锡顶系列赛事官员所采取的措施，以保持清洁的竞赛，远远超过了国际类别的水平，有交战规则，每个驾驶员都知道它们，不仅如此，还有一个“间谍”：每辆汽车都安装了一个特殊的摄像机，位于驾驶员肩膊后面。
官员们还可以访问每辆汽车的数据追踪：方向盘角度、油门应用和制动 - 他们甚至可以监听任何他们认为必要的无线电传输，2021年，还将添加后置摄像机到他们的武器库中，处罚范围从轻微的警告到整个锦标赛的排除。
BTCC的驾驶员可能是任何形式的汽车运动中最受到监督的人，他们可能会在事故后声称无辜，但没有地方可以隐藏，一旦尘埃落定，引擎关闭，驾驶员就会担心被叫到“巴士”中，这就像被叫到学校的校长室，当时 tick-ing 是不可避免的。
BTCC的比赛日总部是一个豪华的改装巴士，但如果驾驶员被召唤到楼上的办公室，这就是他们将不得不解释自己的地方，这里有一个视频屏幕，裁判长，副裁判长和驾驶标准顾问。
有三种主要方式可以让驾驶员陷入困境，第一，如果一个对手对某个动作感到不满，可以去官员那里投诉，裁判长 Ian Watson 可以从赛道边缘的官员那里接收信息，然后还有 ITV4 摄像机实时捕捉每场比赛的画面，当 Watson 认为某个事件值得调查时，过程就开始了。
如果是一个简单的两车事故，有时驾驶员可以自己解决问题，规则中有一个条款，允许驾驶员在自己决定的情况下放弃不公平获得的优势，只要是在事故发生的一圈内完成，虽然这是一个简单的解决方案，一些驾驶员还是宁愿继续比赛，而不是放弃可能公平获得的赛道位置。
一旦处罚被颁发，驾驶员可以向仲裁员上诉 - 以一定的费用为代价，独立的仲裁机构，由三人组成，将重新考虑案件，如果驾驶员成功，处罚将被撤销，费用将被退还，如果不成功，费用将被没收，处罚将保持不变或可能增加或减少，还有一种超越此处的国家管理机构法庭。
裁判长 Ian Watson 在比赛中做出关键决定，并领导纪律听证，他解释说：“在任何比赛结束后，有一个15分钟的窗口，人们可以来我们这里投诉，我们的团队将通过 ITV4 的画面和车载摄像机，决定是否有案件需要处理。”
在比赛后，Watson 和他的团队将审查所有事件，并决定是否需要处罚，如果驾驶员被叫到账目办公室，他们将不得不解释自己的行为，处罚将被决定和颁发。
Watson 说，BTCC 的监督水平是非常高的，有多个角度来评估任何事件。“我不能没有摄像机来做 BTCC，”他说。“我们有一个非常周到的系统，不会轻易做出决定。”
驾驶标准顾问
这是前 poacher 的终极角色，游戏管理员出席每轮比赛，这个角色自 2011 年以来一直由 16 次 BTCC 冠军 Jeff Allam 担任，Allam 说：“我首先寻找驾驶员的诚实，如果他们不诚实 - 考虑到我们已经看到了车载摄像机 - 我知道他们至少有一半的罪责。”
驾驶员
尽管不参加今年的比赛，但 26 次 BTCC 冠军和 2013 年冠军 Andrew Jordan 知道纪律过程比任何其他驾驶员。“你通常知道是什么，”他说，“所以在去那里的时候，你正在试图想出你的故事，如果你认为自己可能错了。”
驾驶员的记忆力将被极度测试，当他们到达办公室时，有时，战斗中的记忆力可能与外部摄像机看到的画面完全不同。“它通常以两种方式进行，” Jordan 承认，“要么它完全按照你所说的那样，要么它看起来完全不同。”
团队经理
除了驾驶员外，还有一个团队代表被叫到账目办公室，负责任何可能发生的事件，Speedworks Motorsport 的老板 Christian Dick 解释说：“他们有基本信息，如油门和制动跟踪，虽然他们可以请求更多信息。”
团队代表必须能够快速思考，Dick 说：“驾驶员，即使他们错了，也会认为自己是无辜的九次中的八次。”
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