早在2019年，英国汽车杂志报道称，保时捷计划使用一台 Formula 1 引擎制造计划中的混合动力系统，为其下一代918 Spyder超级跑车提供动力，因为当时的电池技术还不足以提供最佳的重量、效率和续驶里程，这款超级跑车被设想为阿斯顿·马丁Valkyrie项目的竞争对手，将使用高级插电式混合动力系统，中心是一台1.6升汽油引擎。
保时捷最近宣布计划2023年参加勒芒赛车，布鲁姆的评论表明，公司现在正在等待电池技术的进步，以便将918 Spyder的继承者变成纯电动汽车。
布鲁姆说：“我们将返回勒芒赛车，使用一台原型车，以便赢得像勒芒、塞布林和戴顿那样的经典赛车，法拉利已经在过去几周内加入了比赛，因此这将是一场非常激烈的竞争，我们非常高兴。”
关于918 Spyder的继承者，布鲁姆说：“超级跑车总是我们在保时捷思考的事情，但是在未来几年，我们的集中点是电气化我们的车型范围，电池将是未来的‘汽缸’，因此我们仍然需要调查高功率、高密度电池，我们将投资这些电池，当我们拥有适合高功率汽车的电池时，那将是超级跑车的时刻，但我不认为这辆车会在2025年之前出现。”
保时捷正在研究使用硅，而不是石墨，作为电动汽车电池的阳极，这可能会提高能源密度和减少充电时间，使用这种技术的电池将在欧洲制造，并首先供给客户的赛车和限量版高性能旗舰车——可能包括长期待的超级跑车。
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保时捷推迟推出超级跑车旗舰车型至2025年后，或许是厚积薄发，期待其届时带来更惊艳的作品。
保时捷宣布2025年前不推超级跑车旗舰，引发车迷热议，此举或为品牌战略调整，聚焦可持续发展。