为实现这一目标，大众集团将于2023年推出统一电池，将在2023年起开始在车型中引入新的“统一电池概念”，到2030年，该电池将在集团的全球电动汽车阵容中使用80%，这项技术将首次出现在集团的第一款车型上，基于奥迪正在开发的新Artemis平台。
集团的技术主管托马斯·施迈尔说，集团的目标是降低电池的成本和复杂性，同时增加续航里程和性能，这最终将使e-移动性变得负担得起，成为主导的驱动技术，施迈尔表示，优化电池类型、“创新”的生产方法和回收利用，将使入门级型号的电池成本降低50%，而“批量细分”型号的电池成本降低30%，他补充说，集团将把电池系统的成本降到每千瓦时100欧元以下。
集团还在制定未来电池技术的计划，重点放在生产准备就绪的固态电池上，固态电池更轻，充电更快，集团的目标是将大部分电池生产在内部进行，计划到2030年在欧洲各地建造六个千兆工厂，每家工厂的产能将为40GWh，使集团在欧洲的总电池产能达到240GWh。
集团还计划加大对充电基础设施的投资，目标是打造世界上最大的大功率公共充电网络，集团正与多家合作伙伴合作，计划到2025年在欧洲提供约1.8万个公共快速充电站，这将标志着目前网络的五倍，到2025年将足以满足欧洲大陆约三分之一的电动汽车总需求。
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大众集团计划在欧洲开设六家巨型工厂，这一举措不仅彰显了其布局未来的决心，也有助于推动欧洲新能源汽车产业的发展，期待这些工厂在2030年前落成，为当地经济和环境可持续发展贡献力量。
大众集团将在2030年前在欧洲开设六家巨型工厂，这一举措彰显了大众对新能源产业的信心与决心，有望推动欧洲汽车产业转型升级，为当地经济注入新活力。