在他们面前停着一辆辉煌的梅赛德斯-奔驰300 SLR，车头上的红色722号牌表明，这辆车就是莫斯和他的导航员丹尼斯·詹金森在1955年米勒米利亚大赛中取得胜利的那辆车，那场比赛他们以10小时左右的时间完成，平均速度近100英里每小时，莫斯的赛车生涯中有很多辉煌的成绩，但对许多人来说，这场胜利是他成为最伟大赛车手的标志。
默默退休
有传言说，刘易斯·汉密尔顿爵士将在古德伍德驾驶722号车，但幸好他没有出现，汉密尔顿的明星效应可能会吸引了太多的注意力，使722号车的光芒被掩盖，相比之下，梅赛德斯的机修工格特·斯特劳布驾驶722号车更加合适，斯特劳布为梅赛德斯工作了47年，长期以来一直悉心照顾这辆传奇的赛车，在古德伍德，他驾驶722号车，斯特林的夫人苏西夫人坐在旁边，为这辆车和这位伟大的赛车手送别，第二天，斯特劳布也退休了。
梅赛德斯决定将722号车永久保存在斯图加特博物馆中，这是一个非常可惜的决定，722号车的八缸直列引擎将永远沉默，不再激发人们的耳膜，虽然这辆车非常特殊，但这正是为什么它需要被保存为一个活着的博物馆藏品，而不是一个静态的化石，使新的世代能够完全理解为什么它如此重要。
一束阳光
在莫斯的游行队伍中，有一辆普通的萨尔姆·塔尔博特90 2A，乍一看可能被忽视了，但对那些了解的人来说，这辆车绝对是一辆非常特别的代表斯特林·莫斯多样化的赛车生涯的汽车。
在这辆小萨尔姆中，莫斯参加了1953年的蒙特卡洛拉力赛，获得了第六名的成绩，这辆车的出现让我有机会驾驶它，感谢这份殊荣和荣誉。
莫斯的蒙特卡洛拉力赛经历突出了他为什么站在赛车界的顶峰，他不仅参加了这些挑战，还全力以赴，取得了辉煌的成绩，除蒙特卡洛拉力赛外，他还参加了阿尔卑斯拉力赛三次，穿越欧洲31个最高的山峰，每次都历时六天，这场比赛是在夏季举行的，对于莫斯来说，是英国大奖赛的良好准备。
每次参加阿尔卑斯拉力赛，莫斯都取得了洁净的成绩，没有罚分，并获得了小金杯奖，这小金杯奖代表了莫斯的非凡成就，在最后一次阿尔卑斯拉力赛中，莫斯承受了极大的压力和疲劳，甚至崩溃了，但他总是尽力以赴，给予赛车他的所有，这就是为什么莫斯被称为“赛车先生”的原因。
在古德伍德的一幕：在圣玛丽奖杯房车赛和苏塞克斯奖杯1950年代运动赛车赛中，观看尾部驾驶技术的艺术是在麦德威克弯道和谢肯弯道中，詹姆斯·科特金汉姆和萨姆·汉考克驾驶的车辆，演绎出漂亮的尾部驾驶技术。
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