维恩特·科比是 Citroën 的当前掌门人，他曾经是三菱和达特桑的负责人，拥有了一个星星般的职业生涯，每一步都获得了学术和商业荣誉。
这个52岁的法国人同时也是一位哲学家，有着赢得听众的敏锐感，包括在最近访问英国时点鱼和薯条，并引用《汽车杂志》的关键行文。
尽管科比在2020年1月份担任了最高职位，并面临着可能只有战争时代才能比拟的洗礼，但他对一切都有着坚定的看法，从今天的挣扎到明天的潜在破坏。
Citroën 的目的，他非常明确，也可以说是“军事化”的：“我不相信增加设备、增加续航里程、增加最终的重量，我想我们要制造出满足需求的汽车，并继续提供移动的自由，包括价格的可访问性。”
虽然 Ami 这个吸引眼球的车型占据了主要位置，但他却将其描述为“ Citroën 的一个表达”，这个哲学是核心的：“移动给予你生命，但我们即将进入一个移动将被限制的世界，交通的成本将成为一个制约，我们将其视为创新触发器，不是奇怪的和偶尔成功的，我们必须为真正的问题提供解决方案。”
新的 C5X 是一个例子，它同时是一辆 SUV、轿车和旅行车。“我们不感到有义务重复过去所做的事情，”科比解释道。“一些同行业的同事已经到了第八代同样的车，我们更喜欢根据情况演变，C5X 流畅、优雅、流体，不是笨拙的 SUV。”
另一个例子是新 C3，一款为新兴市场设计的超小型车，它体现了 Citroën 的标志性风格，即风格优雅的节俭主义。“我们面临着许多月的危机：经济危机、国家债务、全球动荡、资源短缺、通货膨胀、政治不稳定和环境，”科比说。“答案是个人清洁移动的可负担性，8万英镑的电动城市车？它是清洁的，但不是可负担的。”
在所有品牌中， Citroën 也许拥有最大的创新空间，他的前任者所设定的目标科比拥有足够的信心来加速，这是一个非常新的和激动人心的想法，但大的问题是是否有足够的汽车买家愿意遵循这样一个非常逻辑的路径。
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