阿斯顿马丁S 1000bhp瓦尔哈拉将于2024年投产

阿斯顿马丁S 1000bhp瓦尔哈拉将推入市场，于2024年投入生产。这款超级跑车采用了混合动力V8，最大功率为1000马力，目前官方宣布售价区间为60万GB至70万GB。它还将配备六速双离合器变速器，以及一系列技术辅助工具，旨在满足在道路上的各种要求。

阿斯顿马丁的激进的瓦尔哈拉超级跑车将于明年投入生产，采用混合动力V8的1000马力，并使用受一级方程式赛车启发的底盘设置。 Gaydon公司表示，作为Gaydon公司的第一款插电式混合动力车型，Valhara“预示着对阿斯顿马丁的新定义”，因为它正从纯燃烧、混合动力到电动汽车过渡。 这款独家车型(将只生产999款)也是该品牌大胆的“地平线计划”转型计划的组成部分。 在发布了新的阿斯顿马丁DB12和超独家V12引擎的阿斯顿马丁ValkyrieHypercar之后，阿斯顿马丁将在2026年前推出多达8款新车，包括今天的阿斯顿马丁Vantage、阿斯顿马丁DBS车型和其广受欢迎的车型的变种(例如Volante车型)。 现在，随着发布在即，中置引擎法拉利SF90 Stradale竞争对手的原型模型已经在银石进行了测试。现实世界的测试将在新的一年开始。

定价尚未得到确认，但Autocar了解到之前提出的100万GB的价格标签已被大幅削减，该公司转而选择了60万GB至70万GB的价格。 在瓦尔哈拉从RB-003日内瓦概念车到生产的两年时间里，最大的影响之一是阿斯顿新的工厂支持的F1车队，据说他们的经验几乎影响了赛车的方方面面。 值得注意的是，瓦尔哈拉-与2019年的概念车不同-并不是像最初计划的那样由阿斯顿马丁开发的定制V6驱动。取而代之的是，Valhara效仿Aston Martin Vantage采用了由技术合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供的动力总成；更具体地说，AMG Performance部门的双涡轮增压4.0升V8，转速可达7200RPM，并通过全新的定制八速双离合器变速箱驱动后桥，这也将用于未来的其他阿斯顿马丁车型。 与AMG的GT Black系列一样，Valhara的V8配备了平面曲柄，据说是“有史以来安装在阿斯顿马丁上的最先进、反应最灵敏和性能最高的V8发动机”。它还通过一个轻型排气系统呼吸，该系统从后甲板顶部出来，并包含可调节的襟翼，使其具有“真正的阿斯顿马丁的声音特征”。从技术上讲，Valhara与阿斯顿目前的跑车最明显的不同之处在于采用了一对电动马达，一个在后轴上，就在中置V8后面，另一个在前面--结合起来产生201bhp，并赋予Valhara 1000bhp的死角--使它处于有利地位，可以与同样构思的SF90展开竞争，SF90是它最接近的竞争对手。 阿斯顿认为这足以满足0-62英里每小时2.5秒的时间，最高时速217英里每小时，更重要的是，目标是打破纽伯格林6分30秒的圈速纪录。 与SF90一样，Valhara仅使用其前置电机在纯电动汽车模式下行驶8英里，时速高达80英里，但在正常驾驶情况下，电能根据需要在两个车桥上分配，以补充V8的S输出。它也完全在电动模式下倒车，通过消除对八速DCT中传统倒档的需要来节省重量，这款车配备了电子限滑差速器，以提高牵引力和灵活性，并可以同时提供两个档位，使电动汽车和内燃机能够串联运行。 住房的全新动力系统是一个定制的碳纤维浴缸，提供“最大的僵硬和最小的重量惩罚”。阿斯顿·马丁表示，1550公斤的目标干重将使瓦尔哈拉获得“与同类竞争对手相比无与伦比的动力重量比”，而受Valkyrie的F1风格设置的启发，气动增强车身元素--包括底部巨大的文丘里通道和活跃的前分离器和尾翼--据称可以在150英里/小时的速度下产生600公斤的下压力。前置推杆悬挂装置和后置多连杆装置，减震器和弹簧安装在车内以减少未弹簧质量，整个装置在赛道模式下加强和“显著”降低，并可在低速下提升以清除减速带。 通过使用更微妙的车身元素来增强下压力，阿斯顿马丁的设计师们获得了自由的整体轮廓，而不需要像Valkyrie那样戏剧性的机翼、进气口和出口。它的设计要干净得多，更注重道路，而且与概念车的设计有很大的不同。 突出的车顶铲，前铰链式二面体车门，俯冲后甲板和一体式尾翼仍然存在，但对前部、后部和侧面进行了全新的处理，使这款超级跑车与其更主流的兄弟车型保持了一致。 一个环绕版的阿斯顿的标志性格栅功能在前面，例如，在更大的，圆形矩阵LED大灯下方，而后面的扩散器已被大幅降低色调，以更有利于生产的设置。还有一条看起来更棱角分明的侧裙，更锋利的侧孔设计，显然还有翼镜，这些都没有出现在秀车上。 同时，量产规格的车轮，前部直径20英寸，后部直径21英寸，包裹着米其林飞行员运动杯轮胎。 在Valhara的内部，阿斯顿说，它提供了一个“精简的驾驶舱设计，清晰、简单的人体工程学，毫不掩饰地专注于驾驶员”，还有一个方形方向盘--与Valkyrie几乎相同，但没有中央显示屏。 它也比它的兄弟公司更有责任感和文明，增加了一些额外的东西，比如带有Apple CarPlay和Android Auto-Show的信息娱乐触摸屏-双区空调，后视摄像头和大量先进的驾驶辅助工具，增强了它在道路上的资质。

首席创意官Marek Reichman解释了Valhara与Valkyrie的不同定位为何需要一种独特的设计方法：“当我们创造Valhara概念车时，我们热衷于强调Valkyrie的设计遗产，这一意图保持不变，但为了实现这款全新汽车的生产，执行已经发生了很大变化。 尽管瓦尔基里的遗产是显而易见的，但瓦尔哈拉现在是一个更成熟、更坚定的设计作品。 威尔·里梅尔补充报道 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

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