雷诺集团CEO卢卡·德梅奥揭示了他的复兴计划，即推出新款4、5和5 Turbo车型，希望重建与日产汽车的关系，并重塑品牌精神。他还强调了数字化和物联网的重要性，以及未来更加注重共享和可持续性。通过打造平台化的电子架构，雷诺打算利用技术提升产品质量和服务。
雷诺集团(Renault Group)老板卢卡·德梅奥(Luca De Meo)在2020年前执掌西雅特，他手头有一项艰巨的工作：不仅要让公司在经历了动荡的几年后实现盈利，还要在与日产以棘手著称的联盟中巩固顺畅的关系。在最近的巴黎车展上，我们采访了他，询问情况如何。 是什么驱使你走上怀旧之路，推出雷诺4和雷诺5这样的新车？ “所有大品牌在任何细分市场都有经典产品。雷诺拥有4、5、[5]涡轮增压等经典车型。我们只是在做每个人都期待我们做的事情，并将品牌与其根源重新联系起来。我们不是一家电动初创企业，我们有120年的历史，你必须利用这一点作为优势。 你可以争辩说，5有一些代码，你可以从旧车中识别出来，但它们与最初的车没有任何关系。它正试图重塑这个品牌。人们知道，雷诺有一段时间失去了灵魂。你需要做的就是重新与品牌建立联系。 除了4、5和Turbo之外，还有没有其他想法可以帮助这种重新连接？ 我们有想法，但就目前而言，我想我没有钱去做这件事。即使是在Turbo，我也需要找到资金来(将其投入生产)。我们的财力不是很雄厚。也许我们会做个众筹，我相信我会找到人的！你什么时候才能有足够的钱？雷诺的成功是什么样子的？ 雷诺需要的是两个好的周期。雷诺的问题是，总是有一个周期上升，一个周期下降。通常情况下，这与雷诺Clio或5等小型车的成功息息相关。挑战在于，下一个周期可能不只是推出一款成功的车型。 下一个是什么？ “我们正在准备雷诺成为一家在传统汽车制造商中更能适应不断变化的世界的组织。” 我们依附于我们都知道的经典价值链；现在你有了新的移动性、电动汽车价值、链软件、循环经济。这就像从踢足球到参加奥运会一样。没有人像这样组织起来，这就是我们试图做到的。 两年前，我们几乎破产，我们病得非常厉害。你知道重病患者会有什么下场吗？他们往往是非常重要的，他们很勇敢，他们有正确的优先事项，这就是我们在雷诺所做的。 软件在未来会有多重要？ “这是非常重要的。经过长期的内部斗争，我们决定从2025年开始集中一个电子架构，并在直到2030年的10年内将其部署到所有汽车上。它将产生与智能手机对电信业同样的影响。你让架构变得更强大，你把它连接到云上，[然后]你就有空间放置更多的数据智能，因为你有闲置的容量。 什么会让情况有所不同呢？ 首先，这些汽车是可升级的，所以它们永远是最先进的，有点像特斯拉。特斯拉可能有70%的残值；我的汽车有45%到50%的残值。其次，总有一天这项技术会变得更便宜。第三，通过一种简单的方式通过云连接汽车，这是历史上第一次，你可以在产品的整个生命周期中接触到它。 你把这些东西结合起来，你就会明白为什么我们需要一个集中式的电子架构。我喜欢智能汽车的想法。我更相信联网汽车，而不是自动驾驶。有了自动驾驶，我实际上并没有看到作为一家汽车制造商的商业好处。
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雷诺老板谈让公司重振S的灵魂评论：雷诺老板的豪言壮志令人期待，重振S的灵魂或将为品牌注入新活力，期待雷诺未来能带来更多激动人心的作品。