这款阿尔卑斯
超级剥离的阿尔卑斯山A110 R，这款车在推出阿尔卑斯山电动跑车之前的最后一次迭代，已经开始销售，起价为89,990 GB。 这款车被称为A110R，意思是“激进”--它被设计成一款不妥协的、以赛道为导向的玩具，灵感主要来自阿尔卑斯山对赛车运动的参与。 坐在入门级A110、中档GT和僵硬的S之上，R完成了核心的A110系列。此外，还有一款GB 129,440费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)版--仅限量32辆--拥有独特的配色方案和定制的调谐，以庆祝一级方程式偶像的职业生涯。 然而，老板们还没有透露在2026年跑车电动之前是否会有更多的变种。 由于热圈排在议程的首位，它的重量只有1082公斤--比已经很轻的A110 S轻了34公斤，甚至比最新一代2.0升的马自达MX-5还轻。她解释说，它的大部分体重减轻是通过使用碳素部件和一些专用轮胎实现的。 质量下降的主要原因是安装了更轻的斗形座椅，拆除了引擎舱的隔音材料，将玻璃后面板换成了铝制产品，引擎盖、车轮和新形状的后窗面板使用了碳纤维。 但它是对动态敏捷性的增强关注，这是R与其稳定伙伴最明显的区别。在咨询阿尔卑斯一级方程式赛车工程师的意见后，Les Ulis的团队创造了一种更有针对性的空气动力学套装，同时对底盘进行了全面检修，以获得最大的刚性和响应。新的天鹅颈扰流板、后扩散器、平起落架、平前轮面设计和重塑的侧裙相结合，增加了下压力(在最高速度下比A110 S高出29公斤)，并减少了阻力(在赛道模式下减少了5%)，从而实现了更高的最高速度和弯道的更大稳定性。 它也比标准的A110 S低了10毫米，液压可调的萨克斯减振器提供了进一步的10毫米下降，以实现“终极赛道体验”。阿尔卑斯还将两端的弹簧刚度增加了10%，前防摇杆增加了10%，后方增加了25%，以及安装了半光滑的米其林PS杯2橡胶，声称在提高赛道耐用性的同时将弯道抓地力提高了15%。 停止动力来自更强大的，320毫米复合圆盘从布雷博在每个角落，阿尔卑斯设计了定制的冷却勺子后面的前保险杠，以确保在负载下的一致的性能。 传动系的变化相对微妙。R型使用了与S相同的296马力涡轮增压1.8升四缸发动机和七速湿式离合器自动变速箱，尽管排气进行了调整，以产生“一声咆哮，这是一个很容易识别的声音特征，配得上阿尔卑斯山的名字”。 空气动力学和重量的修改加在一起，使性能得到了切实的提高。阿尔卑斯声称0-62英里每小时的时间为3.9秒-比S快0.3秒-以及177英里每小时的最高速度。 该包是由一个新的定制哑光蓝色油漆选项，匹配阿尔卑斯山F1赛车的颜色，而碳纤维车顶面板是暴露的。在内部，自由使用超细纤维、六点赛车安全带和拉带而不是门把手，标志着这款车是一款专注于赛道的汽车。
这是最后一款内燃机A110吗？我不能回答这个问题，但我认为我们推出的A110R显然是一个非常好的版本来完成目前的阵容。A110是‘入口大门’，GT是用于高速公路的，S在路上和--关键是--在赛道上带来了运动性，而R是我们的‘激进’版本。“ 在开发电动汽车时，R对空气动力学和重量效率的强调会有所帮助吗？“它是独立制作的。只要我们开发新的东西，优化空气动力学的效率，我认为这将对所有人都有利，但目前的主要目标是改进A110的S空气动力学。一旦我们增加了我们的专业知识，这将使我们之后拥有的所有其他版本受益。 你是如何对一款没有直接竞争对手的汽车进行基准测试的？A110一直都是这样：一个独特的物体。我们的想法不是在每个人面前撒谎，而是用我们自己的方式提出一些更激进的东西。 那么，为什么没有额外的动力呢？“因为大国‘军备竞赛’不是我们的目标。这不是我们的DNA。我认为今天我们有足够的力量。我们的客户现在期待的是我们继续改善轻量化、空气动力学和底盘性能，我相信它(A110 R)将满足这种期望。“ 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~