帕加尼CEO，我们将继续生产V12超级跑车直到2026年

帕加尼是一个难以说不的人，他的公司的第一款超级跑车，Zonda，曾经因为富有的买家，包括刘易斯·汉密尔顿，恳求购买而推迟退休多年。

我们面临着Huayra的最后一款版本，BC Roadster，虽然帕加尼自己承认，这个计划可能会推迟。“这是计划中的最后一款生产型号，”他告诉Autocar，“我也在听一些私人收藏家的建议，他们可能会要求一款独特的或限量版的，这将可能延长生命周期。”

帕加尼仍然是意大利超级跑车制造商中最独家的， 每年生产大约40辆车，公司是盈利的，并且一直采取长期规划的策略，帕加尼表示，工作已经在Pagani Huayra的替代品——内部称为C10——上进行了很长时间，计划于2022年推出。

“下一款模型将具有相似的哲学，”他说，“它将拥有传统的燃油引擎，一款新的梅赛德斯-AMG V12双涡轮。”我们与梅赛德斯已经建立了非常紧密的关系，这款新的V12引擎将被homologated到2026年。”

帕加尼还在开发一款电动汽车，这款汽车将基于同样的核心架构与传统超级跑车。“C10将拥有常规的V12引擎，但同时，也将有一款全电动汽车，”他说，“它不会是Exactly同样的平台，将被修改。”

霍拉西奥·帕加尼表示，公司的客户基础正在改变，这也是电动化的原因之一，以及环境立法。“在开始时，我们的客户倾向于是欧洲五十多岁以上的汽车收藏家，”他说，“平均年龄已经下降了很多，我们在亚洲太平洋地区和北美洲硅谷也有很多年轻的买家。”

在2025年之后，霍拉西奥·帕加尼表示，品牌可能会做一些非常不同的东西，他甚至承认，曾经考虑过SUV的计划。“如果我必须设计一款帕加尼SUV，它需要有一个€3 million以上的价格标签，以符合我们的当前策略，”他说，“我们不知道是否有市场这种产品，但不能有任何妥协，如果有一款帕加尼 badge的汽车，它必须是最高质量的，但这是一些收藏家与我们讨论过的东西。”

他说：“我们可以使用梅赛德斯-奔驰的技术，因为他们生产SUV，并且由于我们与他们的紧密关系，我们可能可以使用大型SUV平台，这是一个已经在我脑子里的想法，但从概念到现实的旅程将是漫长的。”

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