逻辑很清楚，即使是奥迪，也很难从著名的奥迪 TT 中赚钱，那么一个相对不太知名的运动品牌 —— 它与大众品牌紧密相连 —— 又如何能在财务报表上获得正面结果？
尽管财务数字如此，我还是认为，一款“光环”运动车 —— 即使是高利润、限量生产的车型，分享奥迪 TT 的替代平台 —— 将有助于 Cupra 作为一个实体获得正当地位，通过将这种车作为营销活动，而不是短期的赚钱工具，它可以在长期内证明自己的价值，建立一个真正的运动品牌形象，具有动感和风格核心，这将渗透到它真正想卖的车型中，是不是太理想化了？
席亚特本身一直在努力塑造自己的身份，多年来，它尝试将自己定位为大众集团的阿尔法·罗密欧，但效果有限，也许这加剧了集团可能直接从 FCA 购买阿尔法的传闻。
尽管德梅奥的声明非常坚定，但他并没有完全排除运动车的可能性，我们将保持乐观，希望其高乘车型的销售能够给它带来信心和预算，从集团中获得资金，以让车迷感到激动，推出一些真正特别的车型。
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