本田的高度期待的电动城市汽车Honda E终于在法兰克福车展上亮相，公司确认该车将在英国上市，价格从26,160英镑起，包括3,500英镑的插电补助金。
该车的价格低于最初预期，但高于新款大众ID 3的24,000英镑起步价，入门级模型配备16英寸轮毂，powered by a 134bhp电动机，价格升至28,660英镑的Advance变种，两种可用的动力总成产生232lb ft的扭矩，并在约8秒内完成0-62mph加速。
除了功率提升，Advance级别还添加了17英寸轮毂、停车辅助程序、数字后视镜和升级音响系统，两种模型的续航里程为136英里，Honda UK总经理Phil Webb称其为“欧洲平均通勤距离的30英里左右”。
项目经理Kohei Hitomi曾表示：“一些潜在客户可能不满意，但当您考虑到更大的续航里程和更大的电池时，它们在包装和平衡方面存在缺陷。” e的相对较小的动力总成使其具有紧凑的尺寸；所有变种的尺寸为3895mm x 1750mm x 1510mm。
快速充电功能可以在30分钟内完成80%的充电，而50kWh充电器则需要36分钟，该车还提供金融服务，入门级模型的月供从299英镑起，Advance级别的月供从349英镑起。
Honda还推出了MyHonda+智能手机应用程序，允许车主远程控制车辆，包括内部预热、行程规划和充电过程启动。
与日内瓦车展上展示的原型车相比，仅有两个视觉变化：格栅徽章不再发光，因为这种功能在欧洲是非法的，而侧裙不再标注“Honda Design”。
本田汽车公司正在大力投资电气化模型，计划到2025年所有在欧洲销售的模型都将是电气化的，该车基于新的平台，专门设计用于A和B级电动汽车，并且比Honda Jazz略短约100mm，比Mini高约100mm。
后置电动机驱动后轮，使用扭矩矢量技术，以提供更平滑的响应和改善小弯道中的操控性，该车配备四轮独立悬架，拥有50:50的重量分布和低中心高度，thanks to the placement of its batteries low within its wheelbase。
我们的副编辑James Attwood最近驾驶了该车的原型车，并写道：“它在弯道中真正发挥了优势……展示出了一种敏捷性和响应性。”
该车还配备了摄像头代替侧视镜的系统，首次在紧凑型车段中出现，该系统将实时图像投射到两个6英寸屏幕上，据称可以减少空气阻力90%，从而提高整车的效率3.8%。
该系统具有正常和宽视野两种模式，Honda声称它们可以减少盲点至少10%，相比于传统的侧视镜，特殊的防水涂层将用于防止水阻止驾驶员的视野。
车门把手也被设计成嵌入式，以进一步提高空气动力效率，而充电端口则安装在引擎盖中。
内部配置包括一个全宽五屏数字仪表盘，dominated by two 12.3in LCD触摸屏幕，允许控制连接的信息娱乐服务，它们被安装在一个木纹效果的仪表盘上，座椅——包括后排的双座椅——被覆盖着聚酯材料，旨在使内部感觉像一个客厅。
人工智能使用机器学习来理解个人的语音，随着时间的推移，使语音命令的响应准确性提高。
该公司认为该车的复古设计将给它带来类似Apple的吸引力，Hitomi曾表示，该车曾经是内部的一场“战斗”的主题，是否将其投入生产，但概念车的积极反应最终使其获得批准。
Honda E的订单将在10月开放，预计于2020年夏季交付，考虑到政府的3,500英镑插电补助金，该车的最终价格将为26,500英镑，几乎比电动Peugeot e-208高1,500英镑。
Hitomi表示，保持该车的可负担性非常重要，但他补充道：“低价格并不总是成功的保证，当您查看Apple的产品时，它们并不便宜，但每个人都想拥有它们，因为它们具有附加值，我们认为电动汽车也是如此。”
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