塞巴斯蒂安·洛布曾在同一年夺得拉力世界冠军第三次和Le Mans第二名，还曾计划参加2009年阿布扎比大奖赛，但最终因政治原因作罢。
费尔南多·阿隆索也是少数几个敢于尝试不同赛车项目的车手之一，他曾跳过2017年摩纳哥大奖赛，参加印第安纳波利斯500赛，并在Formula 1职业生涯的最后阶段参加丰田世界耐久锦标赛项目，并计划参加2020年达卡拉力赛（该赛事已经十多年没有在非洲举行了），他们在这个时代的单一思想和商业谨慎中，都是少数几个自由精神。
如果Formula 1赛程允许，梅赛德斯为什么不能安排一两次梅赛德斯-AMG GT比赛让刘易斯·汉密尔顿参加？或者本田为什么不能找到一辆本田思域让马克斯·维斯塔潘参加世界旅游车杯赛事中的赞德沃特站？
1964年5月2日，吉姆·克拉克曾在英国沙龙车锦标赛的银石国际奖杯赛中取得第三名，并驾驶伊恩·沃克赛车的乐天Elan参加GT赛事，获得第十名，那时，这样的赛程安排不会引起任何注意。
克拉克在那年墨西哥大奖赛的最后一刻退赛的遗憾，不是他因此错失了世界冠军三连冠，而是他因此错失了在同一个赛季内夺得F1和英国沙龙车锦标赛双冠军的殊荣。
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