TVR可能认为Sagaris是其最优秀的创作，但我们不能不认为他们在命名时犯了一个可怕的错误，他们应该将其命名为Thugaris吗？这辆车看起来像是一个巨型昆虫、MGB GT和风洞的奇怪科学实验结果，根据TVR的说法，这辆车代表了工厂在build质量、性能和底盘灵活性方面的巨大改进。
这辆车非常小，但其姿态和细节让它在道路上拥有巨大的存在感，在引擎盖下面，但安装在底盘的后部，lie着黑池的3996cc铝制直六引擎，输出406马力在7000rpm和7500rpm之间，和349lb ft扭矩在5000rpm时，悬架系统采用了不等长的双wishbone和coil springs， Springs的刚度是任何以前TVR公路车的两倍多，这标志着动态哲学的巨大改变，新公司所有者Nikolai Smolenski也改变了其车的转向方式，将其从激进转变为缓和，减慢了方向盘的转速。
这辆车的部分油门加速非常出色，这是由于两个原因：油门踏板的旅行距离和齿轮的长度，这辆车的齿轮设计可以使其在第一档达到60mph，在第二档达到100mph，只有当你处理完这些信息后，你才能意识到这辆车的速度有多快，在大多数情况下，这辆车的性能潜力远远超过了驾驶员的能力。
这辆车的悬架非常坚实，但并不感到不舒服，在高速行驶中，它的身体控制非常精准，方向变化非常快速，不会感到神经质，这辆车让你自然地想要攻击弯道，充满信心地驾驶，虽然它不像以前的TVR那样容易失控，但在道路上只有少数非常勇敢或天生过于自信的人才敢尝试这种驾驶技巧，因为方向盘锁定的角度非常小。
- 4.5/5星
我们可能不公平地认为这辆车是之前TVR所有者Peter Wheeler从未交付的，但Sagaris无疑是迄今为止最优秀的TVR，这辆车的惊人速度和造型是熟悉的公司特征，但它的完整性是其区别所在，它在做任何事情时都展现出很高的水准。
我记忆犹新的第一印象是Sagaris抵达我们的泰丁顿办公室时所引起的骚动，我认为自己很幸运，因为我在那个时候围绕着那个喧嚣、疯狂外观、彩色绽放的玻璃纤维奇迹。
Sagaris甚至超出了TVR的标准，这是一份声明：新所有者Smolenski向忠实客户发出的信息，表明他不想让公司变得软弱，我从未像看到这辆车时那样感到震惊，前翼上的仿制通风口是一个非常激进的特征；而我们不知道这种设计将如何普及到性能车的设计中。
但是我记忆最清楚的是那两个疯狂的侧出尾气管，我等待了很长时间才能驾驶这辆车，并观察着一个接一个的同事驾驶着这辆车驶离办公室停车场，每个人都激发了不同的汽车报警器，我们想知道这些尾气管是否会喷射火焰，是否会烤焦我们的裤子。
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