在保时捷官方网站的新闻室中，一篇采访文章详细介绍了914的历史和设计，该车型于1969年推出，被认为是550 Spyder的继承者，并被描述为“典型的保时捷”在工程学方面。
保时捷还问到，如果914在未来有可能复苏的话，设计总监Michael Mauer在采访中表示，一款“更便宜、入门级别的保时捷就是正确的选择”。
他还提到，保时捷正在考虑两种替代方案，一种是“几乎没有电气的车，全机械、纯粹”的车型，另一种是“面向驾驶奥迪TT RS或高尔夫R32的人群”的车型。
Mauer表示，保时捷内部关于现代914的讨论分为两派，一派认为销售部门可能会有不同看法，认为更便宜的入门级别保时捷是正确的选择，但他本人不同意这种看法。
相反，Mauer呼吁制造一款“纯粹、简洁、回到根源”的车型，“我认为现在是时候了，那将是典型的保时捷又来了”。
Mauer还赞扬了原始914的设计，说：“有勇气设计出这样的大车，但没有任何装饰线条，没有任何时尚元素，那真的非常棒”。
他的评论也表明，恢复中置引擎车型的工作已经超出了讨论阶段，进入了设计阶段，他说：“现代、简洁的设计风格——我现在正在为914而斗争，那就是我现在所提倡的简洁、纯粹的方法，集成一切，没有一条多余的线条。”
关于914的继承者是否会保持原来的燃油动力系统，还是采用电动动力系统，尚未确定，理论上，保时捷已经拥有了合适的动力系统，即718 Boxster和Cayman中的中置扁四涡轮发动机，也许需要一些修改，以吸引纯粹主义者。
而全电动动力系统——例如将在2022年推出的718车型中——也是一个可能的选择，但Mauer关于“几乎没有电气”的描述似乎与此相悖。
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