"911将是最后一款变成电动的波尔舍跑车，我希望是在我退休后，这样我就不再负责了，也没有人可以责怪我了...我会努力让911保持燃气引擎。"
他还否认了最近关于911混合动力版本的猜测："对于911来说，混合动力真的很难实现，我们想保持它的2+2座位配置，保持合理的行李箱空间，不想破坏911的形状，我不想让车子增加那么多额外的重量，如果你想制造这样的车子，那么制造一辆完全新的车子会更容易。"
Walliser还表示，波尔舍正在努力改变刚刚发布的旗舰911 Turbo S的形象，即它是911系列中最快但不是最有趣的车型。"我们了解反馈，并采取了措施来解决这个问题。"
为此，波尔舍将在今年晚些时候推出一款新的轻量化版本，该版本将作为选项提供。"这是一个客户可以选择的包裹，包括一些我们最轻的零部件，以及检查声学隔音等方面，这是一些小的零部件，但它们加起来就产生了很大的效果。"
Walliser还表示，这款轻量化包裹也将在更便宜的Carrera和Carrera S车型上提供，这可能会预先排除后续生命周期中的‘T’版本的需求。
Walliser还否认了关于新GT3车型将使用718 Cayman GT4和PorscheBoxster Spyder的4.0升六缸引擎的猜测。"答案是‘不’，我们坚持使用赛道引擎，这虽然很昂贵，但我们可以从每场比赛中学习更多东西，这就是我们将继续下去的方式。"
他还表示，不太可能在当前的992代911车型中，包括GTS车型，使用4.0升引擎。"必须有商业上的理由来做这件事，遗憾的是我们目前还看不到这个理由。"
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波尔舍911电动化推迟至2030年，传统燃油车情怀再续，电动化转型之路谨慎前行，期待未来绿色驾驶新体验。
波尔舍911电动化推迟至2030年，这一决策凸显了对经典车型传承与创新的平衡考虑，期待未来电动化911带来全新驾驶体验。