您如何申请为电力公司汽车充电？

充电焦虑经常被认为是不使用电动汽车的一个原因，但现实是，你永远都有机会充电。电动汽车不会在电量不足时冲到加油站，而是几乎可以在任何有电源插座的地方充电--无论是在家里、办公室还是在路上--而且你不必在充电过程中逗留。 然而，这种灵活性意味着商务旅行的里程申报不像汽油或柴油车那么简单，如果申报错误，很容易赔钱或站在HMRC的错误一边。这就是为什么。 在家里充电，你能要求什么？ 通宵充电是给电动汽车充电最方便的方式，但从费用的角度来看，这也是最复杂的。与购买油箱不同，充电成本实际上是捆绑在你的家庭能源账单中的，如果你开的是公司的汽车，很难证明有多少钱用于商务旅行。 Autocar公司的汽车税计算器准确地显示了你将为每种品牌和车型支付的费用 HMRC在2018年引入了建议电费(AER)，允许司机按每英里费率申请充电费用，就像他们在汽油或柴油车中所做的那样，但车队部门批评该费率没有覆盖司机的成本。 汽油车和柴油车根据发动机大小有不同的费率，这些费率每季度更新一次。AER适用于所有电动汽车，从菲亚特500和本田E这样的节俭城市汽车，到奥迪E-tron和梅赛德斯EQC等大型SUV，尽管在此期间家庭能源成本翻了一番以上，但在最初的四年里，AER每英里只增加了1便士。 这一制度在2022年底发生了变化。所有电动汽车仍然只有一个AER，但现在每个季度都会根据国家统计局的最新电价和车队运营的电动汽车的加权平均效率进行更新。 自2023年3月1日以来，AER一直被设定为每英里9便士，这足以覆盖一辆中型电动汽车(想想大众ID 3)的家庭充电成本，如果它在家中根据政府的能源价格保证计划按统一费率充电。这是朝着正确方向迈出的一步。 船队必须使用建议电价吗？ 不，但替代方案可能会让行政部门头疼。HMRC将报销的国内电力视为实物应税福利，除非车辆仅用于商业用途。对于公司的汽车来说，其中一些旅程将是私人的，这取决于雇主证明能源是如何使用的。 幸运的是，最近安装的大多数家庭充电站(以及所有新安装的充电站)都有数据连接，并能够详细记录使用情况。这意味着，有一些与硬件无关的解决方案可以支持更准确的报销，而不会让车队经理在复杂的审计流程中感到困惑，就像这样。 -Centrica的虚拟燃油卡将家庭、工作场所和公共充电点集中在一个账户下。然后，家庭能源通过工资单自动报销，但它是为商务车辆(如面包车)设计的，而不是为公司汽车设计的。 -NewMotion的解决方案类似。这是一张进入工作场所和公共充电站的卡，但也记录了在家使用的能源，并在工资方案中向司机报销。然而，司机将需要一个单独的账户来进行私人旅行。 -Mina Homecharge通过支付家庭和公共充电时段的费用，然后向雇主开具所用能源的发票，从而消除了司机的前期成本。司机可以在同一个账户内将行程归类为私人旅行，Mina说，这可以创建足够的书面记录来满足HMRC的要求。 在公共场合收费，你能要求什么？ 飙升的能源价格给包括充电站运营商在内的企业带来了更大的挑战。作为企业，它们不受Ofgem价格上限的保护，政府支持直到2022年秋季才生效。电视网面临着运营成本的大幅上升，大多数公司都不情愿地将这些成本转嫁给了司机。 根据ZAP-Map的数据，最昂贵的网络每千瓦时收费79便士，而AER无法弥补这一费用。即使是一辆高效的小型电动汽车，如起亚尼罗，每英里的燃油成本也接近21便士，根据目前的零售价，这相当于一辆每加仑33英里的汽油车，是HMRC批准的里程数的两倍多。 如果雇主能够证明AER让司机赔钱，他们就可以调整AER，但任何超出的部分都可能被作为额外收入征税。 供应商已经认识到这是一个问题。几家燃油卡公司已经允许司机为充电时段付费，并自动将成本发票返还给他们的雇主，就像一箱汽油或柴油一样。大多数收费点运营商还会提供增值税收据或月结单，显示你花了多少钱，有些会自动报销司机的工资。这可以帮助减少提出索赔的麻烦。 在工作时充电怎么样？ 电动和插电式混合动力汽车的一个独特好处是，可以从雇主那里免费获得燃料，而不需要纳税。如果你的工作场所有自己的充电站，那么HMRC就不会对作为实物福利提供的电力征税--即使它是私人使用的，而且你是车里的乘客。然而，你的雇主可能会向你收取一小笔费用，以弥补不断上涨的能源成本。

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