GB 200,000 Noble M600由雅马哈开发的双涡轮增压4.4升V8发动机驱动，是一款超级跑车，几乎在每个档位增量上都比迈凯轮F1表现更好。这款车只有1250公斤重，其内部采用了干净、清晰和简洁的仪表盘布局，以及一个以龙卷风喷气式战斗机为灵感的牵引力控制按钮。性能令人惊叹，赛车操控得很好，骑起来就像在地面上滑行一样。当M600推出量产版时，S的价格可能会开始看起来不那么贵了。
M600于2009年进入汽车测试赛道，以一种厚颜无耻的老派方式对待超级跑车方程式。以下是它的表现： 来宝汽车将收取可观的溢价，即使相对于迈凯轮MP4-12Cor法拉利458意大利，当它明年推出新的M600：酷的GB 20万。 但当我们告诉你，在这次道路测试中，M600在从20英里/小时到160英里/小时的几乎每一次变速箱增量中都比迈凯轮F1更快时，这听起来可能会开始变得不那么昂贵。 这款车采用了中置发动机的太空架钢制底盘，每个角落都有双横臂，还有线圈覆盖阻尼器。它看起来可能与胎死腹中的M15相似，但在经过大量重新设计的皮肤之下，它明显更具异国情调。Noble说，使用碳纤维作为车身的所有关键部件，量产版的重量将只有1250公斤，尽管在我们的秤上，测试车的车身是由玻璃钢制成的，仍然是令人印象深刻的1305公斤。 它的核心是双涡轮增压4.4升V8，最初是由雅马哈为福特的Premier Automotive Group品牌开发的。经过美国发动机专家Motorkraft的开发，它在6800转每分钟和604磅英尺的转速下可以产生高达650马力的功率。
总的来说，内饰是一项令人印象深刻的成就。仪表盘的布局干净、清晰、简洁，即使是次要的控制装置在操作中也感觉很精致，合理地位于变速杆的前面，还有M600‘S最厚重的功能：其牵引力控制按钮的盖子是从龙卷风喷气式战斗机上捏下来的。 表现令人惊叹。在第四档，加力燃烧室从每分钟2000转开始燃烧。降到第三名，它的时速将比F1快0.4秒。但是，如果你真的想在1300公斤的重量上感受到604磅英尺的全部效果，那么勾秒--当赛车只需要1.1秒就可以完成同样的增量。即使在干燥的情况下，随着每一次全速换档到第四轮，你也需要提高油门以避免点燃后轮。 在乘坐和操控方面，M600将来宝已经很高的动态标准提升到了一个新的水平。这辆车操纵性很好，行驶起来就像在地面上滑行一样。 方向盘的重量很重，非常准确，在纠正滑动时有足够的可用锁。尽管它必须应对巨大的推力，但底盘的举止令人惊叹。它不能像保时捷Boxster那样投入驾驶，但学习它的错综复杂，M600就会变得不那么可怕。 考虑到它的用途和实现方式，M600的S价格变得不那么令人惊讶了。它将与迈凯轮F1一起从零到200英里的时速，这使得它在我们自1994年以来测试的大约600辆车中是独一无二的。它的驾驶性能和操控性能一样好。所有这些，甚至更多，使M600 Mega拥有巨大的资本‘M’。
谢天谢地，比法拉利458更容易抓住 对于一辆老式的汽车来说--手动变速箱，没有驾驶员辅助--M600走在了曲线的前面。在超级跑车成为标准之前，它拥有惊人的功率，而且它有一个(相对)紧凑的发动机和涡轮增压，而不是一个巨大的炸弹，或者一些更小的东西，可以加速到天空。 而且它非常出色。我在米拉试验场进行了性能测试，两件事立刻浮现在我的脑海中。一个是它在干处理赛道上的表现，在这个赛道上有一个长的高速左撇子，你可以以每小时120英里的速度离开。我之前在法拉利458的道路测试中加速离开了它，它的后部很宽，它花了大部分的赛道宽度，紧张了几分钟才恢复过来。Noble--我最初觉得更吓人的一款车--也走得很宽，但只需轻轻一挥手腕就能让它恢复正常。这是一辆操控极佳的超级跑车。 更难的是让它下线。我们设定了一个我们认为合适的0-60英里每小时的时间，但诺布尔的工程师们认为它可以更快。我们又试了一次，但没有。他们后来说，他们从来没有见过离合器如此融化。 马特·普赖尔 阅读更多内容 550马力-Noble M500以上抵达-欧元< 为什么Lee Noble从制造超级汽车转向超级有趣的汽车？ Lee Noble披露GB 18,000 Bug：R海滩童车< 马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。 马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。 马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
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