新款保时捷911涡轮增压S拥有令人印象深刻的性能提升，实现了205英里每小时的最高时速，而之前的最高时速为204英里每小时。产量的增加归功于新改进的发动机，该发动机通过新的八速双离合器变速箱和四轮驱动系统来输送增加的储备，该系统向前轮提供369磅英尺的扭矩。除了增加动力，赛车也比以往任何时候都更宽，宽度为1900 mm，为Track阔绰提供了充足的空间。
随着新款保时捷911涡轮的推出，这位射程最高的偶像重新回到了保时捷最新的保时捷911阵容中。992系列跑车已经被重新设计，以创造在这款增强型跑车45年历史上最大的性能提升。 这款本田NSX的竞争对手推出了Coupé和敞篷车身两种款式，保留了3.8升涡轮增压六缸汽油发动机。然而，后置单元被描述为“全新的”，并有一个新的冷却和进气系统。在之前的911Turbo上引入的可变叶片涡轮增压器也进行了修订，配备了更大的涡轮和压缩机车轮。 与其他一系列变化相结合，功率提高了69马力，扭矩提高了37磅英尺。这推动了顶级的911Turbo S(第一个被披露)的输出在2500rpm到4500rpm之间达到641马力和590磅英尺。
与以前不同的是，峰值扭矩不再在全速加速的短暂时间内受到限制，而是按需提供。 经过改造的发动机通过新的八速双离合器变速箱和四轮驱动系统来传递增加的储备，该系统现在可以向前轮提供高达369磅英尺的扭矩。 这使得911Turbo S的0-62英里时速仅为2.7秒-比其前身快了0.2秒-最高时速为205英里。 保时捷表示，新引擎带来的性能提升在冲刺阶段尤为明显，达到每小时120英里，仅为8.9秒，比之前整整快了1.0秒。 除了更强大之外，新的911涡轮增压比以往任何时候都更宽。它的宽度增加了20毫米，达到1900毫米，以适应现在前面42毫米宽，后面10毫米宽的轨道。911Turbo S的标准车轮为前轮20英寸，后轮21英寸，前轮为255/35，后轮为315/30。
增加的性能导致了新一代保时捷陶瓷复合材料刹车的开发。作为911Turbo S的标配，他们现在使用10活塞卡钳在前面，以获得更大的停车能力。 空气动力学方面的发展包括一种新的可气动扩展的前扰流板和更大的后翼表面积-保时捷声称，这种组合提供的下压力比它取代的车型高出15%。 在内部，新的911 Turbo受益于与其他992系列911车型相同的内部升级，标准设备包括福特GT风格的多功能方向盘、10.9英寸保时捷通信管理显示屏、带有Porsche Track Precision应用程序的Sports Chrono套装、18向可调节运动座椅和Bose音响系统。 保时捷尚未宣布新款顶级跑车的细节和英国定价。在德国，保时捷911Turbo S轿跑车的起价为GB 155,970，而保时捷911 Turbo S敞篷车的起价为GB 165,127。 阅读更多内容 现代914即将问世，保时捷暗示 保时捷718开曼和博克斯特GTS恢复六缸动力 保时捷着眼于F1新超级跑车的秘密传动系
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