回到未来：重温奥迪A2

奥迪A2是一款经典的汽车，制造于1999年，代表了那个时代的大胆声明。它是围绕着铝制太空架建造的，使其成为有史以来最小、最高效的汽车之一。然而，由于其极简主义和缺乏技术创新，A2未能吸引客户，最终在2000年倒闭。奥迪A2的成功提醒人们，传统价值观和简约仍然可以是创新和时尚的。如今，奥迪A2仍然被汽车爱好者视为稀有而有价值的收藏品。

我的年纪还不够大，不能回忆伦敦东部这片土地都是田野的时候，但我确实记得格林威治半岛似乎有一段时间是泥泞和起重机。大约20年前，我在这里拍摄了一张照片，当时的千禧穹顶仍在匆忙建造中，赶在2000年1月1日正式开放之前。 当时，穹顶看起来就像一个巨大的马戏团帐篷--几乎就是它的样子。它独自矗立在一片开垦的工业用地的荒野中。现在更名为O2竞技场，它被如此多的发展所包围，以至于摄影师吕克·莱西努力寻找一个能让它和奥迪A2占据同一帧的视野。

O2和A2似乎是一个合适的选择，因为奥迪前瞻性的超级迷你也已经上市20年了。当我们决定做一篇关于领先于时代的汽车的故事时，有几个强有力的候选人来主演这个角色，但有一个明显的赢家。1999年的A2是如此的未来主义，感觉世界才刚刚赶上它；奥迪在今年的上海车展上展示的类似尺寸的AI：Me概念车似乎也没有更大胆。 然而，和穹顶一样，A2也是一次失败。游客零星地而不是成群结队地参观昂贵的千禧年体验酒店，它吸引的游客不到预期人数的一半，并在遭受巨大损失后于2000年底关闭。奥迪的使用时间更长，一直销售到2005年，但高昂的价格和有限的实用性限制了销售成功。

然而，这是一个非常勇敢的声明。当奥迪在1997年展示一款铝制车身的超迷你概念车时，几乎没有人认为它会量产。奥迪从未在这一细分市场生产过一款汽车--第一代A3在当时还是一个新奇的事物--阵容中唯一的铝制汽车是系列中排名第一的奥迪A8。然而，奥迪做到了，围绕着基本上是铝制的太空舱建造了A2。 这不仅仅是一辆车，它还是一份宣言。在高端迷你车推出之前的日子里(这是第一款宝马Mini推出的两年前)，奥迪想要证明，小巧而相对便宜的产品并不一定意味着基础和廉价的制造。但它的建造也是为了回答2019年的问题，即如何在使用最少燃料的情况下运送四个人。 重量低于900公斤意味着可以使用小型、高效的发动机。在英国，推出时可以在四缸1.4升汽油和相同排量的三缸TDI柴油之间进行选择，这两种发动机的功率都是74bhp。随后，一款更昂贵的1.6升直喷式FSI汽油紧随其后。在欧洲，奥迪还推出了超节俭的1.2TDI版本，这是第一款能够实现3升油耗的量产车，每加仑行驶94.2英里。

包装完美无缺 对A2的完全熟悉意味着它的设计几乎已经失去了它在发布时所拥有的所有激进的原创性。即使是这个借鉴了奥迪传统收藏的闪闪发光的例子，也只展示了28,000英里，隐形地融入了英国的任何街道景观。但随着数量的持续减少--而且下降得很快--这种新鲜感将会回归；在我几乎肯定会推出的未来经典机型中，A2几乎位居榜首。 它仍然是有史以来最节省空间的车辆之一，与最初的Mini争夺包装魔力。选择又高又窄的建筑既是为了最大限度地减少空气动力阻力，又是为了创造严重的内部体积。虽然A2是一款严格的四座车，但它有足够的空间容纳四个成年人，但总体尺寸比几乎任何现代超迷你车型都要短-它比新款奥迪A1整整短了200毫米，但内部更宽敞。 削减开支的精神在设备水平上也是如此。奥迪要求A2车主在涉及额外服务时分享这款车的极简主义哲学。这款SE配备了空调和单槽CD播放机--这两个都不是基本车的标准配置--但对于玩具来说，这差不多就是这些了。A2是在英国销售的最后一款配备手动后窗的奥迪。

与之形成鲜明对比的是，驾驶体验丰富。很多都是令人印象深刻的现代：A2仍然感觉轻便、灵活和灵敏--远远超过古板的第一代梅赛德斯A级车。低速乘车和我记忆中的新乘车一样笨重，尽管这座小屋完全没有因格林威治的许多交通平静措施而发出的尖叫声和嘈杂声。但在从奥迪位于米德兰兹郡的家到伦敦的漫长高速公路上，这辆婴儿奥迪在一次快速巡航中感觉很镇定，高大的座椅位置让人有一种交叉的视线，其精致的水平对于一辆超迷你来说仍然很好。 1.4升TDI发动机的老化程度要差得多；它在这里的主要指导作用是展示柴油技术在过去20年里取得了多大的进步。它的声音很响亮，不精致，空闲时机舱里充满了线条和振动，当按得更紧时，它会变成积极的工业产品。功率带很窄-在2000rpm以下几乎没有动力，而且刚超过4000rpm就没有气泡了-而五速手动变速箱的变速箱是凹凸不平的，需要长距离抛掷。然而，它是有效的--对于只有74马力的A2来说，它感觉非常轻快，而且它在没有尝试的情况下可以在高达50英里的时间里返回一英里多的油耗。

总体而言，对于一款进入第三个十年的设计来说，A2似乎仍然非常新鲜。奥迪高管承认，该公司从未在该项目上赚钱，为了减少损失，该公司提前叫停了该项目。平淡无奇的A级车在整个欧洲的销量是A级车的四倍多。如今，这款车难以修复的铝制结构意味着，只有轻微的损坏往往会让它们报废。但A2确实证明了小型车可能是激进的，它们可能是不同的。遗憾的是，现在这个细分市场似乎没有任何激进的东西。 其他领先于时代的汽车

马特拉·兰乔1977-1984：虽然不完全是一种生活方式的交叉，但牧场接近同样的食谱--早了30年。基于Simca的机械和纯前轮驱动，它的目的是提供视觉上的男子汉气概，而不是任何越野能力。它甚至可以与前绞车一起订购。

Rover StreetWise 2005-2005：不要笑得太厉害。尽管是罗孚最后一次掷出产品规划骰子的结果之一，但在超迷你车型的准SUV造型方面，布克版本的罗孚25远远领先于曲线。从某些角度来看，它实际上看起来相当不错。

通用汽车EV1 1996-1999年：尽管通用汽车著名地扼杀了其第一款电动汽车--一旦租约到期，就回收并报废汽车--但考虑到当时有限的电池技术，以及美国大部分地区汽油价格约为每加仑1美元的事实，这样做几乎肯定是正确的。

本田CR-Z 2010-2016：本田对混合动力车普遍乏味的反应是一辆聪明的轿跑车，被定位为提供一些适当的驾驶奖励。这背后有一个很好的想法，这家公司安装了手动变速箱值得称赞，但现实是胖乎乎的，动态地平淡无奇。

Smart ForTwo 1998-Present：这可能是一个有争议的选择，但尽管已经销售了20年，ForTwo仍然感觉像是一个问题的答案，这个问题并没有被广泛提出，但对于它所在的市场来说，工程成本总是太高。吉利在引领下一代汽车方面会做得更好吗？

雪佛兰Volt/沃克斯豪尔安培拉2012-2015：许多汽车制造商还没有交付他们的第一辆PHEV，但这对机械上相同的二人组七年前就已经交付了。在纯电力驱动的情况下，它更像是一辆电动汽车，而不是普锐斯，但也要昂贵得多，而且很少有早期采用者。 本文最初发表于2019年7月12日。我们正在重新审视Autocar的一些最受欢迎的功能，以在这个充满挑战的时代提供引人入胜的内容。 阅读更多内容 二手车购买指南：奥迪A2？欧元< 未来主义奥迪AI：ME概念暗示大众ID竞争对手？EURO< 生产周期最短的汽车：减产最好的欧元< 迈克已经写了25年多关于汽车的文章，他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来，他一直是Autocar的撰稿人，曾担任Autocar网站的编辑。 迈克于2007年全职加入Autocar，在执掌Autocar.co.uk之前，他最初是作为专题编辑。当时负责视频战略的他创作了我们的长跑《会漂移吗？系列片。为此他表示歉意。 他专门讲述冒险的驾驶故事，其中许多发生在不太可能的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观Zastava工厂，乘坐一辆GB 1500的梅赛德斯W124 E级去柏林见它的一些出租车兄弟姐妹，并在冬季的暴风雨中用保时捷Boxster在苏格兰北海岸做了500次。他似乎也是一辆超级跑车的磁铁，驾驶过科尼赛克One：1、兰博基尼SCV12、莲花Evija和Pagani Huayra R.

标签： 汽车新闻 功能 奥迪 奥迪E-tron