分析：电动汽车何时成为主流？

根据嘉实及其母公司英国石油公司的一项新的全球调查，当一辆典型的电动汽车成本为2.7万GB，可以实现约290英里的真实续航里程，并且只需31分钟就可以充满电时，主流电动汽车将被采用。电动汽车在全球大规模采用的引爆点长期以来一直取决于充电时间和续航里程的显著改善，以及降低远程电动汽车的展厅成本。嘉实表示，它委托一家市场研究公司采访了8个国家(中国、印度、美国、英国、法国、德国、挪威和日本)的10,000名消费者和车队经理。调查发现，全球普通购车者要到2024年才会开始考虑购买电动汽车，德国、英国和美国的购车者估计，他们的个人兴趣要到2025年才能实现。尽管这更具投机性，但接受调查的购车者对电动汽车何时会成为主流选择的看法甚至更不乐观。这八个国家的平均估计日期是2030年，但英国和日本的驾车者估计是2033年。可能正是政府对电动汽车的巨大支持和集中规划让中国买家相信，电动汽车将在2027年成为主流。在全球范围内，71%的船队经理预计，到2030年，他们的大部分采购将是电动的。这项调查将购买电动汽车的五个方面--价格、充电时间、续航里程、基础设施和车辆大小/类型--进行了分类，并要求消费者和车队经理按照重要性顺序对它们进行排名。对于消费者来说，价格是最大的担忧(38%)，其次是充电时间(28%)和充电范围(20%)。尽管这可能看起来很矛盾，但如果快速充电很容易实现，那么终极续航里程并不是一个压倒一切的问题。至于对定价的担忧，全球所有消费者都将电动汽车的价格视为头号担忧，但英国驾车者对成本的态度最强硬，GB 22,500是买家考虑的临界点。在德国是28,500 GB，在日本超过31,000 GB。几代司机已经习惯了在几分钟内给一辆化石燃料的汽车加满油，多亏了柴油发动机的兴起，这几分钟就可以行驶500英里和600英里。鉴于这种普遍的体验，接受嘉实调查的驾车者在给电动汽车加油时似乎相对宽容。全球平均期望充电时间为31分钟。印度和中国的买家最有耐心(35分钟和34分钟)，法国人(27分钟)最不耐心。英国买家认为30分钟是合理的。即便如此，调查显示，受访人士认为，只有当电动汽车的充电速度能像传统内燃机汽车一样快时，电动汽车才会成为主流，而电动汽车制造商很少提出这一点。在航程问题上，船队经理比消费者要求更高。英国车队经理预计未来电动汽车的续航里程为444英里，而英国消费者预计充电后续航里程为276英里。美国买家想要321英里，德国买家想要292英里。然而，这项调查似乎将矛头指向了电动汽车的困境。这三个要求--价格、续航里程和充电时间--目前相互冲突。制造一辆普通司机想要的续航里程和充电速度的电动汽车，不能以调查中强调的零售价出售。如今，起亚的起亚e-Niro可能最接近嘉实调查列出的规格，这要归功于其259英里的真实续航里程(由Autocar测试确定)，以及通过100kW直流快速充电器在54分钟内从持平充电到80%的能力。然而，其36,850 GB的道路价格(在获得3000 GB政府拨款之前)仍然远远超过英国驾车者购买电动汽车的平均价格。它的充电时间也比英国司机希望的30分钟长得多。还应该注意的是，54分钟的充电只会使电池充满80%的电量，使快速充电的潜在里程降至240英里以下。这项调查表明，电动汽车最终应该像汽油或柴油车一样快加油的想法一定会让汽车制造商大开眼界。这是因为人们普遍认为，电动汽车的充电速度将难以超过目前的150千瓦时的充电器，后者应该在10分钟内完成100英里的续航里程，尽管这通常被限制在电池容量的80%。更快速的充电将需要更复杂的车载电气系统和更复杂的电池组冷却管理--而这不会像这种过度充电可能给英国国家电网带来的压力。这将辩论带回到了看似棘手的问题上，即让电动汽车变得更负担得起，但能够提供像样的续航里程和非常快速的充电。将电池价格降至远低于每千瓦时100美元(GB 77)显然是大规模采用电动汽车的主要障碍。基础设施能达到这个水平吗？紧随嘉实调查之后，汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布了自己的研究报告，进一步强调了为英国配备适合大规模电动汽车使用的充电基础设施所面临的问题。根据SMMT的数据，“阻碍购车者购买电动汽车的最大因素是较高的购买价格(52%)，缺乏当地充电站(44%)，以及担心在长途旅行中遇到短缺(38%)。”它呼吁对所有零排放汽车免征增值税，以帮助到2025年电动汽车销量达到英国市场份额的28%。但最令人担忧的是政府建议在2035年全面改装电动汽车所需的能源供应背后的硬数字。SMMT和咨询公司Frost&Amp;Sullivan的广泛分析还显示，到2020年，完全零排放的英国新车市场将需要170万个公共充电站，到2035年将需要280万个公共充电站。鉴于目前只有19314个街头充电站，这项艰巨的任务需要每天安装507个街头充电器，直到2035年，耗资167亿GB。阅读更多内容英国政府将电动汽车基础设施资金增加一倍一项新研究突显英国街头电动汽车充电不足英国公共电动汽车充电设施在五年内增加了五倍

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