雷诺MorPhoz概念车预览电动SUV

雷诺发布了MorPhoz概念车，这是一款模块化设计的城市家用汽车，将在2027年使用。它的目的是作为一种可适应的CMF-EV滑板底盘推到角落，并配备不同的电机和电池设置。这款车的总功率输出约为249英里，设计为在不同的模式下运行-城市和旅行-提供不同的里程和座位位置。这一概念展示了灵活技术和减少碳足迹的潜力。然而，生产模式的开发仍在进行中，在全面实施之前，必须解决安全问题。

雷诺推出了Morphz，这是一款变形概念车，既可用作城市汽车，也可用作远程巡洋舰--并为即将推出的雷诺Kadjar大小的电动跨界车提供了一个先期体验。 MorPhoz计划在2027年作为一款城市家庭汽车，其模块化设计允许一辆车服务于多种功能。但更重要的是，在这一概念技术之下，这款车是基于雷诺-日产-三菱联盟的新CMF-EV平台制造的，该平台将用于雷诺定于今年晚些时候推出的第一款电动跨界车。 雷诺负责电动汽车的高级副总裁吉勒斯·诺曼德表示，MorPhoz的设计元素将被用于即将生产的跨界车，更多车型将在该平台上制造。 诺曼德在接受《汽车报》采访时表示：“MorPhoz是一个概念，但造型部门在某些领域表达的是对他们未来生产车型意图的重新解读。 “比方说你不能把它当做表面价值，但这绝对是我们要去的方向。一些功能，如配置和宽敞，将对基于该平台的汽车具有重大价值。 可调整的CMF-EV滑板底盘将车轮推到角落，雷诺表示，地板电池的流线型设计使其能够坐在离地面较低的地方。它的设计采用不同的电机和电池设置，更小的电机的包装优势使更大的内部空间。

诺曼德表示，该平台是为B+和C+级车型设计的，这两款车型将高于雷诺Zoe和雷诺电动汽车阵容中的新款(但不是英国款)Twingo ze。 MorPhoz是雷诺近年来展望未来技术的最新概念车，但之前的车型着眼于更长远的全自动驾驶汽车，这一概念是近期的愿景。 在City Form中，它使用的是40千瓦时的电池，续航里程约为249英里，雷诺认为，这足以满足约90%的日常使用。对于长途旅行，MorPhoz可以切换到旅行模式，并有特殊的扩展--使用类似于飞机机翼的技术--在A柱和后部拉伸它。这使长度从4400毫米增加到4800毫米，轴距从2730毫米增加到2930毫米，并提供了更多的乘客空间和行李容量。 在这两种模式下，Morphz宽2000毫米，高1550毫米，采用22英寸的轮胎。可以在一个特殊的车站额外安装50千瓦时电池，总容量为90千瓦时，将续航里程扩大到435英里。动力通过前轮通过单个电机提供，并通过静态和动态感应进行充电。 虽然这是一个概念，但MorPhoz的两种模式在大小和范围上的差异在一定程度上表明了CMF-EV平台的灵活性。它还展示了买家如何通过默认不订购更大电池的汽车来减少碳足迹。

Morphz的造型元素预览了未来雷诺的设计趋势，包括贯穿整个赛车格栅的轻薄签名。除了汽车的延伸，Morphz上SUV Coupé造型的元素也在城市和旅行模式之间切换。前翼基于1910年代雷诺的侧格栅，并预览了未来生产车型上将看到的设计-以旅行模式生长。前面的进气口也缩小了旅行的伪装，以提供更高的效率。 Morphz的内部也同样大胆。许多传统的控制仪器都可以使用折叠式面板隐藏起来，大多数控制都显示在L形状的屏幕上。方向盘内置了一个10.2英寸的屏幕，可以用来控制汽车上的大多数功能。 与一些概念车不同，Morphz的设计初衷不是要成为一台完全自动驾驶的机器，而是一台具有三级自动驾驶能力的机器，当它被占用时，司机可以将手从方向盘上移开，眼睛从道路上移开。

最大胆的设计特点是前排乘客座椅。当“分享”模式被激活时，它会翻过来面对后面的乘客。还有一个大的中控台，可以用作桌子，并有一个内置屏幕，可以控制许多信息娱乐功能。内部也使用了许多回收材料，包括用旧酸奶罐制成的地板表面。 雷诺概念车设计老板，FR ANCOIS LEBOINE 这款雷诺概念车与之前的有什么不同？ “最后几个人展望了全自动驾驶汽车，所以我们想看看会发生什么。设计师们希望以一种巧妙和概念化的方式谈论未来--让它变得可信是一个挑战。 为什么要发展一个改变大小的概念？ “我们希望看到一个可以做很多事情的答案，这样人们就会质疑他们是否需要更多。你真的需要你所拥有的，还是太多了？我用的是Espace，周末和家人在一起挺好的，但一个人开车去上班，我会感觉自己与外界隔绝。我们想要一种你可以适应日常生活的东西。 这项技术能否投入生产？ 就目前而言，这只是一个概念。要使其投入生产，安全是一个需要解决的挑战，但主体结构有很多安全问题。如果它在短的时候是好的，为什么不在它长的时候呢？更大的车往往吸收能量更好。

阅读更多内容 雷诺推出Twingo ZE电动城市车 2020年日内瓦车展因冠状病毒被砍掉 新款雷诺Clio混合动力车和Capture插电式混合动力车推出 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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