现代-起亚的ICT连接换挡系统是先进的驾驶员辅助系统的一个例子，该系统可以分析交通状况，以控制速度、档位选择和刹车。它将曲折道路上的轮班次数减少了一半，并将燃油经济性提高了近十分之一。这项预测性电力管理技术使用基于5G的交通信号来预测和解决道路上的弯道，而主动式制动辅助在预测到突然减速时提供驾驶员指导。这些功能有助于增强驾驶体验，使司机在拥堵的道路上导航变得更轻松、更愉快。
有人说，我们已经走在自动驾驶汽车的道路上好几年了，因为我们所知的先进的驾驶员辅助系统，如自动紧急制动、车道保持、交通标志识别和具有停车启动功能的自适应巡航控制，都是自动驾驶汽车的组成部分。 现代-起亚新的ICT(信息和通信技术)连接换班系统是另一个例子，尽管该集团并不是第一个使用这种技术的人。我们将称之为css的想法是，它是预测性的，选择档位以适应前方的交通状况。实际上，它做的几乎就是一门高效的驾驶课程教会人类司机做的事情：向前看和向前看，控制速度，保持正确的档位，避免不必要的刹车。 在现代起亚系统中，变速器控制单元(TCU)解释来自3D导航的数据，以分析道路和道路事件中的坡度、标高和弯道曲率，而巡航控制雷达则执行其正常工作，监控前面车辆的速度和距离，摄像头监视前方车道。人工智能软件决定档位选择，并在条件允许的情况下分离变速器以供滑行。 现代起亚表示，与传统的变速器和刹车(真正的燃油经济性杀手)相比，在曲折的道路上换挡的次数几乎减少了一半。当系统确定可能会有更难的加速时，例如进入高速公路时，系统也会切换到运动模式。ICT仍处于开发阶段，将进行量身定做，以利用基于5G的交通信号，并在未来的汽车中与个人驾驶方式相结合。 宝马在2012年也表现出了类似的表现，该系统最初在7系上投入生产。预测功率管理使变速器能够有效地看到前方的道路，并考虑到道路上的弯道。Eco Pro模式下的Foresight Assistant在预测到即将需要减速时，会提示司机减速，从而避免过度使用刹车。 前方路线助手计算出最有效的路线，并在道路畅通时启用滑行功能。作为其高效动力学方法的一部分，宝马还推出了智能停车启动，它不会在不必要的情况下关闭引擎，当它关闭引擎时，它会使用雷达和摄像头数据重新启动引擎，而不是依赖司机对汽车控制的操作。 ICT和css目前还没有推出，但两家公司表示，他们将在未来的汽车上推出这一技术。像这样的辅助功能的发展不仅仅是提高了效率；如果司机意识到了这一点，他们可以让从A到B的日常驾驶变得不那么繁琐(拥堵的道路不会很快消失)。只是偶尔，比如在驾驶员可调的再生制动设置为高的Bev中单踏板驾驶，它们也可以让它变得更有趣和更吸引人。 Techruls的涡轮机技术
Techrules是Ren超级跑车概念车的制造商，配备了燃气涡轮增程器，计划今年开始生产45千瓦固定式发电机，明年将生产15千瓦增程器版本用于电动汽车。据制造商称，涡轮机可以使用生物燃料运行，并且由于峰值燃烧温度较低，涡轮机产生的氮氧化物排放量比活塞发动机低得多。 阅读更多 皮下：保时捷如何为718复兴六缸发动机 皮下：现代汽车如何吸收碰撞冲击 皮下：科尼赛克巧妙的传输解决方案
标签： 汽车新闻 技术 宝马 宝马7系(2015年至2022年)
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