还差一个班吗？驾驶W124奔驰E级

W124被许多人认为是历史上最伟大的汽车之一，因为它的寿命、性能和经典的设计。虽然内燃机最终可能会被迫消失，但这款车继续吸引着发烧友的赞赏和庆祝。目前的汽车，如沃尔沃740和斯柯达豪华货车，往往在空间和实用性方面表现出色。然而，考虑到它的历史意义，它仍然被一些人视为一辆优秀的二手车。

虽然内燃机在排放强制退役之前还有一段路要走，但我们已经接近尾声了。这引发了一种本能，既要庆祝，也要量化一些高点。 许多汽车将在这场比汽油和柴油持续时间更长的争论中，为被人们铭记为历史上最伟大的汽车而战。然而，有一款车已经被我们描述为有史以来最伟大的汽车，尽管它只是一个相对较小的池塘：W124系列梅赛德斯-奔驰E级，从20世纪80年代中期开始生产了十多年。 2008年，《汽车报》当时的编辑查斯·哈莱特让我花一些编辑预算买了一个例子来回答这个问题：这是世界上最好的二手车吗？ 到那时，E级轿车已经步入中年后期，有很多可供选择的车型，价格也降到了最低点。只需要GB 1100就可以拿起一辆机械强度很高的1993年E280车型，它配备了乳白色的六缸发动机，外加理想的真皮装饰、五速自动变速箱和后备箱中的可折叠第三排座椅。 从表面上看，我们的车远不是完美的，在我们一起生活的三个月里，它确实出现了几个电气故障。但在超过6000英里的路程中，它也被证明是非常有能力的，成功地前往柏林迎接一辆56万英里的W124出租车，并在往返的路上以三位数的速度沿着高速公路巡航。它甚至第一次有幸将我刚出生的女儿从医院送回家。

这是我的第一辆旧奔驰，但问题很严重：后来我又拥有了两辆W124和两辆较小的190E，都是用我自己的现金买的。因此，我个人对哈莱特问题的回答绝对是肯定的。十多年过去了，W124仍然经常被认为是梅赛德斯最高的水位标志之一，所以我们决定再次问这个问题--在2008年帮助我选择汽车的那个人的帮助下，尼克·弗罗姆。 在担任音响工程师和音乐制作人后，弗洛姆在本世纪初成为了高端W124的专业经销商，后来通过他的网站w124.co.uk售出了150多辆汽车，其中几辆不止一次。他不再做太多的交易，尽管他仍然为任何考虑购买这一时期的德国汽车的人提供专家检验服务。 你在这里看到的W124汽车是他几年前出售的一辆E320 Sportline庄园，他刚刚同意帮助这辆名气不大的车主继续前进。 W124下跌，价格上涨 自从GB 1000对于一个漂亮的W124来说是一个现实的预算以来，世界已经改变了。时间和冷酷的MOT测试人员戏剧性地减少了数字，这一点从Autocar前车的明显命运中可见一斑。L403GYT--也就是我们亲切地称呼它的“老GY”--在我们摆脱后的六年里又跑了5万英里，但它的最后一次MOT于2015年到期，这表明它从那时起要么被淘汰，要么被报废。 如今，即使是看起来疲惫的四缸轿车也至少是我们支付的两倍，更令人向往的六缸轿车现在至少有5000 GB-比取代它们的W210一代有相当大的溢价。时尚但摇摇晃晃的敞篷车版本带来了更厚重的溢价，最好的例子现在超过了20000 GB。

几年前，弗罗姆将这座E320的地产卖给了编剧杰西·阿姆斯特朗，后者是《辉煌窥视秀》的幕后策划人之一，最近在美国创作了这部屡获殊荣的继承剧。阿姆斯特朗是在拥有一辆沃尔沃940旅行车后开始涉足这一行业的，他承认，这辆车“可能是一剂良药”，他现在后悔地与这辆Merc分道扬镳，因为他在美国呆的时间太长了，以至于这辆车没有得到足够的利用。 弗罗姆已经确定了一些需要做的工作，以提高到他的标准，但它看起来仍然近乎完美，因为我们在南唐斯会合。这款车感觉很熟悉，但时代的变化改变了它与其他车的关系。这一点最适合停在摄影师奥尔贡·科达尔的超级庄园旁边，E级车看起来既低又窄，旁边是一辆现代车--而且非常直立。然而，毋庸置疑的是，这辆车看起来比12年前的我们的车看起来更时髦，更永恒，当时道路上仍然到处都是它们。 这座客舱引发了一种近乎令人垂涎三尺的怀旧之情，并提醒人们，在那个时代，即使是高端豪华车也只有很少的设备。阿姆斯特朗的汽车几乎有一整套令人向往的选择：真皮内饰、电动天窗、电动可调座椅、工厂空调和取代标准四速汽车的五速自动变速箱。但木制仪表盘上的按钮仍然比现代仪表盘上的按钮少。 弹力良好但支撑度最低的座椅就像一把熟悉的扶手椅，驾驶体验和我记忆中的一样庄严。在运行了Autocar的例子后，我拥有的其中一辆W124配备了四缸2.2升发动机，尽管基本款汽车完全一样时尚和实用，但它从来没有给人‘正确’的感觉，缺乏更大马达的声音和轻松的风范。这六款变速箱扭矩充足，但当变速箱被踢下或选择较低的档位时，对更努力工作的热情也令人惊讶。这不是快-快：这一天的启示之一是，我需要多么努力地按下牢固的弹簧油门踏板，才能与2020年远离红灯和环形交叉路口的交通速度相匹配。但性能的数量感觉完全适合汽车其余部分的庄严。

底盘也有一些解放的东西，除了舒适性和能力之外，几乎没有动态意图。阿姆斯特朗赛车的第一个买家选择了Sportline Pack，它带来了更低和更坚固的悬架，以及用于15英寸合金的205剖面轮胎。但按照现代标准，它摸起来很柔软，几乎没有前端咬合，即使在中等速度下也会有明显的身体滚动。不过，这些都无关紧要。S更喜欢的角色是悠闲的巡洋舰，在起伏的路面上披上天鹅绒斗篷，以今天的标准来看，其精致仍然令人印象深刻。 真正引人注目的是与12年前相同的事情：显而易见的工程质量。它的细节就像“魔力雨刷”，这是一种单一的刀片，它使用一个巧妙的机制，在到达屏幕边缘时向外推。它太棒了，以至于科尼赛克还在使用它。此外，后门打开的方式没有任何气体支柱，以保持它，这些是隐藏在支柱。 随着破旧的W124已经不复存在，这款车优雅简洁的设计也变得更加明显。布鲁诺·萨科是20世纪末最伟大的汽车设计师之一--而这座E级庄园是他最好的作品之一。 决策时间 它仍然是世界上最好的二手车吗？客观地说，不是的--W124变得更贵了，保持它在日常使用中的良好状态的成本和复杂性也在增加。这个头衔有更便宜、更多的竞争者。我估计你看到的不是这种赞誉，而是一款已经过渡到完全成熟的经典车型，一款占据顶峰的汽车，在内燃机退役很久之后，我们仍然会庆祝。 购买W124的快速指南 好消息是，自然损耗正在逐步提高剩余W124人口的质量。大多数正常使用的汽车都会有稳定的支出来保持活力。最大的风险仍然是生锈，既有面板的表面腐蚀，特别是前翼，也有更严重的底部腐烂，特别是在窗台和千斤顶。 正如我们在自己的汽车上发现的那样，电气问题是相当常见的，后来像这样的六缸汽油车往往会使引擎盖下的布线织机过热，导致绝缘失效。吊环和球节会随着时间的推移而磨损，如果以前的车主没有跟上更换的步伐，一次做很多事情的需要可能会导致巨额账单。

W124专家尼克·弗罗姆说，从驾驶性能的角度来看，五速自动变速箱是非常值得拥有的，尽管一些人认为它不如四速汽车可靠。同样，后备箱中向后折叠的第三排座椅的选项大大增加了实用性，尽管杰西·阿姆斯特朗的车没有这样的功能。 有工厂空调系统和售后空调系统，后者通常由Merc经销商提供，作为官方空调系统的廉价替代品。颜色由个人选择，但Froome更喜欢较浅的内饰。他说，这是他卖过的唯一一辆由平坦的黑色油漆和蘑菇皮组成的汽车。哦，设计代码W124应该只指轿车--庄园是S124和Coupé/敞篷车C124--但现在整个家族都倾向于使用W编号 按照2020年的标准，W124的表现如何虽然它是最时尚的，但它并不是那个时代最大的遗产。与面包车类似的沃尔沃740/940被击败，座椅向上或向下。但它的空间和风格的融合似乎是斯柯达试图用巨大的豪华旅行车，这比V90或目前的E级更宽敞。 以当时的标准来看，W124是非常长的。即使是现在，它的4765毫米总长度也只比斯柯达少91毫米。但Merc的内部相当小，这要归功于Superb的横向引擎提供的更高效的包装。 E级的后排座椅为530升，后排座椅为1770升。Superb分别管理660升和1950升，它的后腿空间也要宽敞得多。

然而，在实用方面，老款车胜出，这要归功于更长、更平、更低的装载空间，可以通过更大的光圈进入。 超凡的品味还表明，动态的品味发生了多么大的变化。尽管它是道路上弹力最轻的汽车之一，但它感觉就像是一辆跑车，与W124并驾齐驱，拥有更多的直接控制，乘坐起来更有纪律，但也更坚固。 我们发现了三个W124庄园1993年E220产业-51,000英里，GB 5250：尽管它们没有更大的发动机那么有吸引力，但四缸的购买和运行都更便宜。供应商没有列出这款低里程车型的确切规格，但它看起来肯定很吸引人。

1994年E280庄园-137,000英里，GB 4250：很好地表明了庄园的中档市场：一辆较晚的六缸车，有两个安全气囊和七个座位，但不太受欢迎的是四速手动车，没有空调。以前的车主是厄尔·斯宾塞，所以曾经是一辆名副其实的豪车。1995年E320产业-97,000英里，GB 7500：一辆外观令人惊叹的汽车。它满载的规格包括五速变速箱，折叠式后备箱，巡航控制，甚至是非常罕见的气候控制设备，加上最近的大量支出记录。 阅读更多内容 你(可能)从未听说过的最好的奔驰 梅赛德斯将在2022年前推出32款新车型 2021年梅赛德斯-奔驰EQS以新的官方形象预览 迈克已经写了25年多关于汽车的文章，他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来，他一直是Autocar的撰稿人，曾担任Autocar网站的编辑。 迈克于2007年全职加入Autocar，在执掌Autocar.co.uk之前，他最初是作为专题编辑。当时负责视频战略的他创作了我们的长跑《会漂移吗？系列片。为此他表示歉意。 他专门讲述冒险的驾驶故事，其中许多发生在不太可能的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观Zastava工厂，乘坐一辆GB 1500的梅赛德斯W124 E级去柏林见它的一些出租车兄弟姐妹，并在冬季的暴风雨中用保时捷Boxster在苏格兰北海岸做了500次。他似乎也是一辆超级跑车的磁铁，驾驶过科尼赛克One：1、兰博基尼SCV12、莲花Evija和Pagani Huayra R.

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