纯粹是最好的：Autocar团队拥有的顶级汽车

汽车队在他们的职业生涯中拥有无数辆优秀的汽车。特别是，Steve Cropley选择了Triumph TR7 V8敞篷车，因为它大胆的造型、Harris Mann的设计和出色的驾驶位置，而Jim Holden则因为其实用性和舒适的内饰而将Nissan Micra-0.9升版本评为他所拥有的最好的汽车。雷切尔·伯吉斯推荐沃尔沃C30，这是一款已有七年历史的路虎运动型SDV6，马特·普赖尔则赞赏2004年的标致205是他有史以来最好的车，尽管它存在性能问题。西田SE被选为家庭成员中最好的汽车，因为它解放了独立性，提供了独特的驾驶乐趣。最后，马克·皮尔逊的奥迪801.9 TDI拥有出色的驾驶位置和可靠性，但最终被座椅伊比沙岛取代。

Autocar团队拥有大量优秀的汽车，如果不总是非常迷人的话。在这里，我们收集了我们花自己的钱买的最好的电机。 凯旋TR7 V8敞篷车-史蒂夫·克罗普利

“最佳”是一个艰难的选择，所以如果你不介意的话，我将告诉你我希望我仍然拥有的那辆车：一辆凯旋TR7 V8敞篷车。我一直喜欢tr大胆的款式，在见过它的设计师哈里斯·曼之后，更是如此。它有令人惊讶的优点，极好的驾驶位置，很棒的座椅，空间，大门和保护得很好的驾驶舱，所以你经常自上而下地开车。从引擎盖往下看，景色很美。它的问题是英国的莱兰规范：他们建造得很糟糕。 我的车是S和S在拉姆斯巴顿改装的一辆V8。我在伦敦北部发现它的状况很糟糕，把它运到了S和S公司，并为一辆罗孚V8、五速变速箱、更好的刹车、新的悬架和更高的后桥支付了稳定的费用。然后它很棒：快速、舒适、长腿和易于使用，还有令人难以置信的排气音符。我不应该把它卖了，直到今天，我仍然嫉妒这个新主人。 Mk2Nissan Micra-Jim Holder

别在后面笑了。是的，我将一辆1.0升的日产Micra Mk2提名为我所拥有的最好的汽车--这款泡泡形状的车深受各地紧张的新司机和年迈的祖父母的喜爱。 它花费了500 GB(好吧，第一个是这样的--我们不会太长地谈论为什么第二个后来被收购了)，另外一个1000 GB，一些焊接和很多帮助，后来它有资格参加1000方程式拉力挑战赛，这在15年前才刚刚开始，但现在正在蓬勃发展，校友中有一位埃尔芬·埃文斯。 明智的是，考虑到森林中树木的近在咫尺，我坚持参加Tarmac活动，发现50马力、不太重的重量以及良好的普瑞克斯悬挂和刹车升级可以让这辆不起眼的购物车变得有趣起来。更不明智的是，我在书中的几件事中发现，散落在军事靶场上的油桶就像树木一样无情。我第二喜欢的车紧随其后。 沃尔沃C30-雷切尔·伯吉斯

它被拆卸了，还有一个不必要的排气管，但尽管它的前车主做出了所有糟糕的选择，我绝对喜欢我的沃尔沃C30，直到今天我仍然怀念它。当我买下它的时候，它感觉就像一辆真正的成人车，尽管我一直喜欢我以前的交通工具，0.9升的标致106和1.2升的(升级！)大众马球。C30是如此舒适，以至于我在讨论当今新车的舒适性时经常提到它。这是最实用的系列-1.6升柴油驱动-e-适合我的长途通勤，它只在高端挣扎。每次我看到一辆C30，我都会后悔卖了我的。我认为它也非常陈旧。 路虎运动SDV6-马特·桑德斯

我一直认为，贫穷是我这种汽车拥有史参差不齐的垃圾借口--但是，我一辈子都是开着车的低收入员工，这就是我的全部。DVLA列出的以马修·罗德里克·桑德斯为注册门将的汽车名单包括凯旋赞誉L、标致306 XTDT、福特嘉年华Zetec、菲亚特Cquiecento Sporting、另一款福特嘉年华Zetec和我们目前的马自达CX-5家族老爷车。没有一个是值得写的(尽管这并没有阻止我多年来在这些页面上写下其中的几个)。 我目前正在为我的父亲“照看”一辆用了七年的路虎运动SDV6，他最近放弃了开车，并要求我代表他卖掉这辆车。这是，嗯，真的很可爱，而且比你想象的运动更有品味--双色调奶油和黑色皮革的铜漆，HSE黑色超长边--比你想象的运动型车更有品味。而且，我不可避免地会非常喜欢它，而且很快就找不到借口来解释为什么我还没有卖掉它。 几年前，当爸爸买下这辆车时，他不顾我给他的建议，认为一辆二手L320可能会抛锚并出现故障(这两种情况都没有发生)，而且当时我认为任何一款运动型车都不过是一辆穿着锋利西装的路虎发现(Land Rover Discovery)。 那现在呢？好吧，看在迈克的份上，不要告诉他，但我很高兴父亲们并不总是责无旁贷地听从他们所谓的专家后代的建议。 Westfield SE-Matt Preor

我很年轻，住在离办公室步行的地方，有时从公司借车，不能开到卡特勒姆。所以我买了一辆Westfield SE--原创的非原创Caterham Seven。 这是一辆黄色的Q牌车，有一辆笨重的1700款福特横流轿车和一辆四速的敞篷车，而且足够整洁，可以开车。嗯，它驾驶得很好，它在韦伯碳水化合物中发出了很好的噪音，一天晚上，当排气管上有一个洞时，一名乘客告诉我，它喷出了相当不错的火焰。 我从来没有在赛道上使用过它，但我走了相当多的路里，几乎把它当作日常的黑客。它有引擎盖，但没有加热器，但这无关紧要，因为发动机和‘盒子’无论如何都会烤你的腿。最终，我需要一些钱来存房子的押金，所以我不得不把它拿走。我当时并不介意，但现在我想我今天也会同样喜欢它，如果不是更多的话。 标致205-詹姆斯·阿特伍德我的第一辆车是父母传下来的--而且在这方面相当不错，我妈妈给了我和我哥哥一辆1.4升标致205的钥匙。考虑到我的大多数开车伙伴都在Rover Metros里嘟嘟地走来走去，这显然是一次重大胜利。 205的辉煌是众所周知的，我陶醉于其敏锐的操控和充沛的力量。对我来说，我的205和GTi或T16 Group B版本一样令人向往和充满活力。是的，即使在起动机开始摇晃的时候，我在手套盒里放了一把锤子，让它恢复生机。或者当它出现一系列传动轴问题时。当挡风玻璃出现故障时，车窗密封偶尔会迫使我刮掉挡风玻璃内侧的冰块。我很喜欢它，现在也是。与此同时，在赠送了她的205后，我妈妈买了一辆306。她从来不确定自己的决定是否正确。 标致206-克里斯·库尔默即使这不是我拥有的唯一一辆车，我仍然相信我2004年的标致206 1.1会是最好的。不是因为开车很棒；60马力，方向盘就像你能想象的那样模糊，它永远不可能是。我在购买时的要求是看起来时尚、保险成本低、有五扇门，而206就是所有这些东西。它之所以如此特别，是因为它解放了这种独立性。它让我可以带着我视力不全的母亲去她想去的任何地方；带我去新闻学院，并在当地报纸工作；让我和我的朋友的社交生活变得无限可能；并使我的第一段恋情成为可能。当它的油和水系统合二为一时，它不得不被淘汰，但它的后狮徽章仍然留在我家里的桌子上。 福特嘉年华泽泰克S-马克·蒂斯肖

在诺福克，所有二手车的价格都要高一点。也许是供求关系，但如果你把目光投向更远的地方，就会找到便宜货。我的第一辆车也是如此，这也是我在工作日志上与我的名字并列的最好的车。它就在那里：2001年款福特嘉年华Zetec S黑色的GB2500。这是一款外形较晚的MK4，在ST进入下一代之前是当时的顶级车型，配备了可爱的车身套件，15英寸合金，1.6升发动机100马力。在诺福克花这么多钱，在那个时候，你甚至很难买到一辆基本的嘉年华。我不记得为什么几年后我把它卖掉，换成一辆更疲惫、更破旧、更旧的嘉年华，价格(按诺福克汇率计算)与泽达S当时的价值大致相同，但这是一个错误。泽达S是美女，接班人不是。 菲亚特X1/9-马克·皮尔逊

我很遗憾地说，我在一辆车上的花费从来没有超过10K GB，在过去的10年里我也从来没有买过一辆车，但我已经拥有了至少28辆。我敢肯定，如果Autocar的读者能看到完整的名单，大多数人会选择标致205GTi1.9，那是我在20世纪90年代的车。然而，我不会：它的无辅助转向令我恼火，它的变速和整体质量也是如此。老实说，我更喜欢四轮转向的Mk4本田Prelude，以及我拥有的一些老款阿尔法斯和兰西亚。如果我只能选一辆车，那将是我那辆老式的、改装过的本田750咖啡馆赛车，但就汽车而言，它将是我的菲亚特X1/9，这是一款身材矮小的中置引擎潮人，它的潜力从未被正确认识到，但按照当时的标准，它提供了巨大的抓地力和廉价的驾驶乐趣。 奥迪80 1.9 TDI-Felix Page

我怎么会喜欢我那辆1993年的奥迪801.9 TDI呢？让我来数一数。第一：我喜欢这辆车卖给我的时候，满满一箱柴油，8个月的MOT，轮胎上还有大量的橡胶，只卖550 GB。第二：我喜欢它陪伴我在法国南部度过的一年，在L的Autoroute上每加仑跑55英里，当我把它开上危险的陡峭道路到达格勒诺布尔的巴士底狱时，我几乎没有抱怨。第三：卖出标致405 GTXI后，我爱上了它，后来买来的标致405 GTXI开始证明自己是一个完全不值的替代品。 看在皮特的份上，这辆廉价的德国轿车取代了一辆1972年的大众甲壳虫，成了我的日常司机。奥迪有动力转向，有ABS--见鬼，甚至还有电动天窗：对于一个手头拮据的二年级学生来说，它基本上就是一辆劳斯莱斯幻影。它不仅比90马力涡轮柴油发动机冒出的蓝色烟雾让你想象得更快，而且非常舒适，无可挑剔地可靠(除了灾难性的水泵和刹车故障，我们会掩盖这一点)，启动时毫不费力地凉爽。 MK1本田洞察-理查德·莱恩

一辆旧的通勤单程近百英里，我每天的司机是…一辆原装的福特福克斯RS。一年要跑17,000英里，而燃油费与我的助理编辑的薪水相去甚远。显然，福特需要替代，但租赁一款香草口袋规格的舱口，每加仑行驶55英里而不是25英里的想法一点也不吸引人。 一位同事来救我，把他的Mk1本田洞察力卖给了我。我们曾经把它放在秤上，重量只有820公斤，这要归功于它的铝制车身、微小的尺寸和999cc的稀燃VTEC三缸发动机，曲柄上固定着一个电动马达。即使电池耗尽，这款车也能轻松上门，每加仑行驶80英里。如果你在高速公路上发现了国家快车长途汽车，滑流技术会让计程表的复古数字变成三位数。能见度和驾驶位置也是一流的，捷豹XJR-9风格的口角永远是非常酷的。它在移动中有点摇摇晃晃，但这只是增加了Insight的氛围，这是一款一心一意、开创性的概念车，比它的时代早了几年才成为现实。我想不出还有什么能如此彻底地完成它的简短。我爱死它了。 MK2丰田MR2-劳伦斯·艾伦在许多方面，我的第一辆车是我拥有过的最好的车，仅仅是因为它在当时提供了无限的自由和乐趣。但我不会假装我想要重新拥有一辆1.2升座椅的伊比沙岛，我们在55bhp的时候没有这辆车，它的FR车轮破坏了乘坐性能，售后扬声器安装得很糟糕。 就它提供的这么少的钱来说，我现在的E90宝马330i(低于GB 3000,80000英里)非常棒。但实际上，我最向往的仍然是我的廉价Mk2丰田MR2。它是灰色的，没有涡轮增压器，车门从里到外都生锈了，它从来没有正确地停下来。然而，20世纪90年代的年轻法拉利设计、粗鲁的双凸轮发动机靠近你的头部、可爱的变速箱以及有目的的驾驶姿势，让它看起来和感觉上都比实际情况更具异国情调。现在房价飙升，这并不令人意外。那些我们希望自己拥有的东西菲亚特迪诺跑车：迪诺跑车S非常漂亮，也不比我买的那辆杜卡迪748贵多少。我并不后悔，但我仍然喜欢菲亚特。马特·普赖尔 福特F-150：事实上，这是我希望我哥哥拥有的车。他在德克萨斯州生活了十多年，但从未拥有过任何类型的皮卡。詹姆斯·阿特伍德 宝马M5(E39)：可以预测，但这是宝马千禧年紫色补丁中的一款出色的超级轿车。低调，舒适，骑得很漂亮，滑行速度很快。理查德·莱恩 兰西亚·贝塔·蒙特卡罗：3000年前，我差点花了3000 GB买了一辆贝塔·蒙特卡罗，但挡风玻璃上的一道裂缝让我望而却步。马克·皮尔逊 捷豹S-R型：一种后天的品味，这就是为什么我喜欢它。一款增压V8发动机、价格低廉、褪色的新款车型的威胁。劳伦斯·艾伦 宝马325i(E30)：五年前，eBay上有一辆干净的E30宝马325i，售价为GB 1800。我父亲劝我不要买它，但现在它的价值约为8000 GB。菲利克斯·佩奇 AudiCoupé：在离我住的地方不远的一个车库的角落里，放着一辆勃艮第的奥迪Coup，它应该是--也许有一天会是--我的。雷切尔·伯吉斯 福特美洲豹：我刚订的新款福特美洲豹。我选的时机很好，不是吗？建造它们的工厂现在已经关闭。马克·蒂斯肖 阅读更多内容 新车2020：今年将推出什么？什么时候推出？ 2019年英国最佳驾驶汽车：与竞争者见面 英国最佳驾驶汽车：过去30年我们最喜欢的汽车

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