罗斯伯格X Racing队在最近结束的 Extreme E 系列赛中，以二比二击败竞争对手 X44，继续保持其领先的地位。在最近的一场比赛中，Mikaela Ahlin-Kottulinsky在海滩路段试图改变车道并与古铁雷斯相撞，随后发生严重事故导致J.B.XE赛车受损。这种竞争让 Extreme E 赛事展现了非凡的表现和速度，特别是在非封闭式的赛事中。这也暴露了赛事在沙尘天气和其他极端条件下的挑战，这可能会影响未来的比赛中是否会出现类似的争议。 Extreme E 在接下来的竞争中将继续推动赛车运动的发展。
罗斯伯格X赛车的组合约翰·克里斯托弗森和莫莉·泰勒在塞内加尔举行的海洋X大奖赛上取得了本赛季的第二场胜利，在决赛中与X44的S克里斯蒂娜·古铁雷斯相遇，继续在E级比赛中保持领先。 这场在这个非洲国家举行的比赛是在大西洋边的海滩和沙丘上开辟的赛道上举行的，事实证明，在新的电动越野系列赛中，这场比赛比沙特阿拉伯的赛季揭幕战要好得多。在沙特阿拉伯的赛季揭幕战中，沙漠赛道上的灰尘导致能见度低，几乎不可能超车。以下是我们从Extreme E的第二个事件中学到的东西。 RXR继续引领步伐 和在达喀尔一样，RXR组合取得了胜利，整个周末都是领头羊之一，并在决赛中获得了荣誉，尽管这一次他们不得不更加努力地争取。 泰勒在决赛的第一圈就在赛车里，在跑到第一个转弯的过程中，她发现自己在排位赛中与古铁雷斯并驾齐驱，这辆X44赛车设定了排位赛的速度。两辆车相撞在拐角的出口，古铁雷斯冲出赛道，掉进了沙丘，最终损坏了赛车。 X44 Entry并不是唯一一辆退出决赛的赛车：在Mikaela Ahlin-Kottulinsky试图在海滩路段改变车道并在车辙中撕裂后悬架后，JBXE机器遭遇了后悬架断裂。 这使得RXR不得不与斯蒂芬·萨拉津的Veloce赛车机进行斗争，当他们在比赛中途进入车手交换区时，萨拉津就在泰勒的身后。但由于两辆赛车被困在赛道上，组织者决定对这场赛事发出危险信号，以追回它们，在克里斯托弗森和Veloce的杰米·查德威克之间进行了一圈的枪战。两位车手在一开始都使用了他们的超空间推进器，并短暂接触，但克里斯托弗森在第一个转弯时领先，并将其保持到最后。尽管如此，第二名对Veloce来说是一个很好的结果，因为这是车队在沙特阿拉伯的排位赛中因撞车而取消了他们的第一辆车后的第一场比赛。 JBXE赛车获得第三名，因为它在赛道上行驶了更多时间，X44赛车排名第四。 退役导致了一个令人失望的决赛 这场决赛是四辆车首次在一场极限E级比赛中竞争，此前沙特阿拉伯的沙尘促使组织者限制了一次比赛的数量。 不幸的是，四辆车中有两辆没有通过第一个转弯，夺走了决赛的大部分戏剧性。虽然两人都出于不同的原因退役，但值得注意的是，在似乎相对较小的事件之后，两人都遭遇了终端问题。对于建立在“去任何地方”赛车前提下的系列赛来说，这将是组织者担心的问题。 但这场比赛是一种进步 尘土飞扬的赛季揭幕战中的比赛实际上是由第一个转弯时哪个车手领先决定的。谢天谢地，塞内加尔系列赛证明了Extreme E赛车可以超车--即使这不是一件容易的事情。 最好的展示是在最后一次点球大战中，决定了最终排名的第六到第九位。那次活动以Sara Price和Kyle LeDuc的Chip Ganassi赛车为特色，这辆赛车在练习中最快，但在半决赛中遇到了麻烦，LeDuc撞到了一棵树，将赛车撞到了重置模式。 普莱斯以最后一名的成绩完成了第一圈的枪战，然后将手交给了明显被激怒的勒德克。然后他在最后一圈超过了他的两个对手，在决赛中取得了胜利，并在最后的积分榜上排名第六。 Extreme E需要建立势头 海洋X大奖赛感觉到Extreme E向前迈出了一大步，更好地展示了锦标赛的能力。不幸的是，它也感觉到它受到的关注比沙特阿拉伯的开幕式少得多，至少从监控英国媒体的角度来看是这样。 这有几个因素：第一场比赛的新颖性已经消失，这是一个忙碌得多的体育周末，比如冠军联赛决赛和印第安纳波利斯500，在资格赛中没有两次可怕的大规模碰撞，在新闻上传递无限的广告。 但两轮比赛之间的长时间休息也在一定程度上损害了势头，这是组织者需要解决的问题。如果赛事的频率不能帮助培养强度和兴趣，一项运动就很难建立起戏剧和戏剧。而这不仅仅是威廉王子驾驶XE汽车所能做到的。 这也是Extreme E需要找到解决方案的一个问题，因为空闲的日历是有原因的：它允许锦标赛的神经中枢船只以尽可能高效的方式在场馆之间旅行，并允许圣赫勒拿号上的科学家在每个地点进行更长时间的研究项目。 但这并不理想：值得注意的是，下一场比赛之前的差距甚至比前两场比赛之间的差距更大：距离8月28日至29日在格陵兰岛举行的北极X大奖赛基本上还有三个月的时间。这是一个很长的等待时间：尽管如此，塞内加尔的事件表明，值得在你的日记中提醒你。 阅读更多内容 随着罗斯伯格的球队获胜，Extreme E以时尚的方式开始 Extreme E 2021系列预告：《赛车史新卷》 泥泞的柏油路面：杰米·查德威克在她的极限E处女作中 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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