年轻人购买新车越来越少，谁能责怪他们？

下次您看到新车广告时，看看用来向您推销所有权想法的模特和演员。他们几乎都是年轻人，要么是年轻夫妇，要么是年轻家庭。但对于汽车制造商来说，令人担忧的现实是，购买新车的年轻人数量正在下滑。

S P Global Mobility的一项研究发现，18-34岁年龄段人群抢购新车的比例已从2021年第一季度的12%下降至最近几个季度的10%以下。相比之下，同期美国55岁以上人群的比例从45%增长到近49%。

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这意味着老年人--他们过去曾与35- 54岁的人交换头寸，但现在牢牢占据领先地位--购买了几乎一半的美国新车，尽管他们在营销材料上的表现远低于其他两个群体。

对于年轻的潜在汽车购买者来说，负担能力是一个大问题。S CGM表示，过去四年中每月的汽车付款增长了30%，近五分之一的新车每月价格超过1，000美元。这对于年轻人或家庭来说是一个很大的要求，特别是考虑到这一人群还面临着恢复学生贷款支付的负担，而自Covid-19以来，学生贷款支付一直暂停。

这些财务压力迫使年轻买家购买每月购买和保险费用较低的二手车。但有些人选择完全不再拥有汽车，要么选择订阅型服务、使用汽车共享平台，要么简单地依赖叫车和公共交通，这在繁忙的城市环境中往往更有意义。

我们已经知道一些汽车制造商认为拥有汽车的想法最终会消失，所以也许这些决定根本不购买的年轻买家只是更广泛趋势的早期采用者，即老年群体--通常是最后一个追随潮流的人--最终会继续前进。

尽管注册量有所下降，但18-34岁人群在截至3月份的12个月内仍购买了110万辆新车。到目前为止，他们的首选是紧凑型公用事业细分市场，其次是传统紧凑型汽车，不过也许当福特和大众等汽车制造商最终发布他们正在开发的廉价电动汽车时，我们也会在记分牌上看到这些产品，并且可能会在18-34岁的销量有所上升。

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