英国最大轮胎贸易机构的负责人呼吁工党政府采取紧急行动，堵住导致数百万出口旧轮胎在印度被焚烧的法律漏洞。
代表轮胎制造商和翻新商的贸易机构英国轮胎制造商协会（BTMA）的负责人达伦·林赛（Darren LinDSey）警告说，政客们需要终止所谓的T8豁免并“引入更严格的控制和可追溯措施”。
他说，这将结束报废轮胎被送往监管和环境标准与英国不一致的国家处理时对环境和人类造成的伤害。根据官方数据，每年被废弃的5000万个轮胎中，约一半用于出口。
正是T8豁免允许这些轮胎发送到国外。该豁免很容易申请和批准，无需现场检查，最初是针对农业和回收商等低风险行业实施的，允许他们每周处理多达40吨的废弃乘用车轮胎，而无需申请更严格的环境许可证。
例如，他们可以将轮胎加工成“捆”--巨大的压缩橡胶块--并将其送往印度等国家切碎和粒化。虽然这与在英国的处理方式类似，但这是一个便宜得多的替代方案。
然而，林赛表示，越来越多的废品回收者正在利用这个漏洞。他呼吁政府取消豁免，并采取更严格的控制和可追溯措施，以监控这些轮胎的移动和处置。
BBC最近的一项调查称，虽然这些捆是以正确回收为幌子发送的，但实际上它们是被与印度黑市有关的公司烧毁的。
根据环境局的说法，燃烧轮胎在英国是非法的，因为它们会排放危险的烟雾和污染物。相反，在英国，报废轮胎必须由登记的废物或回收公司处理，这样才能对其进行跟踪。
林赛说：“当你考虑到英国运行着一个不受监管的自由市场体系，并且世界正在受到高能源价格的打击时，它为高热量的废轮胎运往世界各地创造了完美的风暴。然而，如果政府终止T8豁免，每天离开我们海岸的1000吨废轮胎贸易量将大幅减少。”
轮胎回收协会（TRA）秘书长彼得·泰勒（Peter Taylor）基本上同意这一观点。不过，他热衷于强调，“尽管英国的轮胎复苏是基于市场的，但肯定不是不受监管的”。
“可悲的是，当前的监管制度让我们失望，”他说。“T8豁免必须结束，出口用于回收的轮胎应该切碎（而不是打包），以尽量减少印度等国家的不良做法。”
自2018年以来，泰勒一直在争取结束T8豁免。他说，那些违反法律的人是“一个相当大的，仍在增长的少数收藏家，他们故意违反法律”。
但还有更多的利害关系。BTMA和TRA都担心，政府明显不愿采取行动将对英国轮胎回收行业造成不可弥补的损害。
泰勒解释说：“英国有能力回收所有废轮胎，或者至少回收其中80%。”“然而，只要T8豁免存在，很少有人会投资轮胎回收行业。政府需要在回收基础设施和支持回收基础设施的供应链消失之前迅速通过立法。”
作为回应，环境、食品和农村事务部表示，部长们目前正在考虑废物和资源的优先事项，拟议的改革包括取消T8豁免。
詹姆斯·戈登
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