随着特斯拉Model Y在所有动力总成中保持世界最畅销车型之一的地位，2026年的升级版自然成为今年最受期待的发布之一。改头换面的Model Y推出了一系列外观、内饰和底盘升级，有望完善世界上最畅销的电动汽车。由于更新车型的交付才刚刚开始，我们最近参观了希腊的一家特斯拉经销商，以更仔细地了解这些变化。
上个月，Model Y在对Model 3进行了“Highlander”修改后，又推出了所谓的“Juniper”升级版。正如预期的那样，首批汽车已经投放到全球经销商手中，一些经销商甚至开始向潜在买家提供试驾。虽然我们自己的试驾还需要几周时间，但我们设法将更新后的Model Y停在了它的前身旁边，以便进行并排比较。
更锐利的正面和微妙的调整
坦率地说：即使是特斯拉的铁杆粉丝也不得不承认，最初的Model Y是Model 3的一个有点笨拙的兄弟。当然，后部设计适合跨界车，但车顶线值得怀疑，而前端更多的是“需要改进”，而不是“哇”。这需要时间来热身--如果你曾经这样做过的话。
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现在，火辣的警示：尽管网上对CyberTruck启发的前灯吧抱怨不已，但当面说来，它实际上是有效的。
松柏的更新抛弃了笨拙的鸭子脸保险杠，取而代之的是一对新的分离式前大灯，这与Model 3 Highland的设置有明显的不同。前面的全宽LED条带来了一些网络出租车和网络卡车的感觉，但谢天谢地，没有后者的锯齿状边缘或滑稽的糟糕面板缝隙。
主前灯现在安装在更低的位置，在修订后的前保险杠两侧安装更高的侧面进气口。这些调整有助于改善空气动力学(阻力系数为0.22，而前一型号为0.23)，从理论上讲，这应该会增加续航里程-尽管电池选项保持不变。
虽然外形基本保持不变，但你会注意到新的镜盖和更引人注目的19英寸Crossflow车轮设计(这些都是发射系列双电机的标准配置)。它们看起来比老式的20英寸Helix 2.0车轮更有吸引力，至少在我们眼里是这样。
至于调色板，Model Y现在有隐形灰色、珍珠白多层、快银、超红和冰川蓝四种颜色。但如果你在欧洲以外的市场，你的选择可能会有所不同。
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后端变化：LED加力燃烧器
移动到后方，突出的功能是“间接反射车身面板尾灯。”它流畅，远没有以前的设计那么通用，在深色的车簇下有一个发光的LED条，在黑暗中驾驶时创造了一种可见的“加力燃烧”效果。
特斯拉的字母延续了科幻题材，取代了现在只有在车轮上才能找到的传统T形标志。有趣的是，在中国以外的大多数市场，更新后的Model Y机头上都没有佩戴徽章，特斯拉相信其独特的款式足以让人们认出它来。
最后，后挡板采用了更干净的设计，让人想起特斯拉Cybercab，并一直延伸到更突出的后保险杠，缩小了面板间隙。因此，跨界车的长度增加了41毫米(1.6英寸)，达到4,792毫米(188.7英寸)。然而，大小的差异是如此微妙，以至于肉眼几乎察觉不到。
您还会注意到，后挡板现在被分成两部分。虽然这可能会轻微扰乱视觉流程，但这是一个实际的变化--如果损坏，分体式设计会使其更便宜、更容易更换。
内饰：更好的材料、更多的屏幕、同样的特斯拉
乍一看，更新的Model Y的内饰感觉仍然很像旧的，但仔细看看，你会注意到细节得到了改进。材料稍微更精致，尽管你需要敏锐的眼睛(或痴迷的特斯拉粉丝)才能看出不同之处。
最大的更新直接从Model 3 Highland升级而来，包括重新设计的方向盘，驾驶舱周围的新环境照明条，新的仪表盘插件，以及-最后-通风的前排座椅。特斯拉还重新设计了中控台和(更大的)门卡，尽管在典型的特斯拉风格中，整体功能基本保持不变。
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特斯拉还做出了一个奇怪的(尽管并不完全令人惊讶)选择，将驱动控制器移到触摸屏上，放弃了方向盘上的档位选择器。从好的方面来看，他们保留了转向灯的手柄，与Model3的S触摸键相比，这是一个明显的胜利。这就是说，秸秆本身现在比以前抛得更短了。
无论是旧的还是新的Model Y，所有功能仍然是通过15.4英寸的中央显示屏控制的，是的，特斯拉继续顽固地避免增加物理按钮、组合仪表或平视显示器。这些功能在大多数其他汽车上都是标准配置，但特斯拉在这里坚持自己的立场。
2026年款Model Y也有盲点指示器，但在真正的成本削减方式下，它只是车窗角落里的一个微小的单像素灯光，而不是大多数其他汽车制造商使用的更传统的镜挂式指示器。
坐在后排的人会注意到，新增加了一个8英寸的显示屏，让他们可以使用温度控制和媒体，尽管它的位置远不适合看电影。更重要的是，后排座椅明显更舒适，现在提供了更多的靠背位置。
尽管传感器和触摸屏上的实时环境应该可以弥补这一点，但后部的能见度仍然非常低。
靴子看起来没有变化，但Model Y Juniper现在包括一个按钮，可以电子折叠和展开后排座椅靠背，使运输更大的物品变得更容易。这些调节是电子控制的，如果前排座椅无人乘坐，甚至可以将它们向前移动。此外，松驰现在配备了排水插头，这一功能在之前的Model Y中是没有的，显然是受到了其竞争对手福特野马马赫-E的启发。
返工后的底盘和传动系
特斯拉还没有对标准车型的电动马达或电池组做出任何改变(我们仍在等待性能调整，这应该会带来更多的动力，以及其他升级)。型号Y(取决于市场)仍有RWD、远程RWD、远程AWD和即将推出的高性能版本。
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由于空气动力学、轮胎和刹车的改进，Model Y Juniper的续航里程略有增加(美国环保局估计高达320英里/515公里)，在同等配平方面似乎也比前一代略快--至少在纸面上是这样。
这里真正的新闻是重新设计的悬架，据说它可以改善平顺性，降低NVH(噪音、振动、刺激性)，特别是与新的隔音玻璃和更安静的轮胎相结合。当我们参观展厅时，我们不能带着它出去兜风，但考虑到之前的Model Y在维护不善的道路上行驶得很艰难，这里肯定有改进的空间。
判决
在花了一些时间研究2026年Model Y之后，特斯拉的设计师和工程师显然对这一周期中期的更新持谨慎态度。他们已经解决了以前型号中的一些弱点，同时保持了汽车的核心特征基本不变。面对来自中国的激烈竞争，他们不想太过搅局也就不足为奇了。
Model Y Juniper具有更清晰的造型和更精致的客舱，并进行了一系列小型升级，共同增强了整体体验。它比其前身更高效、速度更快，这是引起主流买家共鸣的关键因素。剩下的一块拼图是改装的底盘，这可以解决即将推出的车型最重大的缺陷：乘坐质量。我们渴望看看它在路上的表现如何，我们将很快在更详细的评论中分享我们的完整结论。
在此之前，请查看视频中的视觉比较，并根据外观告诉我们您更喜欢哪一代的Model Y。有趣的是，看看更新后的电动跨界车的推出将如何影响特斯拉今年的销量，以及其受欢迎程度是否会受到围绕该品牌首席执行官日益增长的争议的影响。
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