起亚双电机EV3 GT在最新间谍镜头中展示内饰

我们在驾驶起亚EV3后留下了深刻的印象，但有一件事可能会让一些潜在买家望而却步：有限的动力总成选择。当我们说有限制，我们的意思是没有任何，因为每一个EV3配备一个发动机，但这种情况即将改变，因为这些间谍镜头的EV3GT证明。

起亚公开承认，一款运动型GT版的婴儿SUV即将推出，但它尚未透露任何细节的新射程顶级。然而，接近该公司的消息人士告诉卡斯科普斯，GT将采用双电机驱动系统，使约276马力(280 PS)。

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如果正确，这意味着最狂野的EV3将不会像一些人预期的那样狂野，因为EV6 GT现在可以制造601马力(448千瓦/609 PS)。但它仍将使EV3 GT感觉与目前仅产生201马力(150 kW/204 ps)的单电机EV3完全不同。我们预计燃气轮机将在大约5秒内完成0-60，这得益于它的全轮驱动牵引力。

GT设计赠品

沉重的伪装对这个原型阻止我们准确的车身变化，这将建立在现有的燃气轮机线装饰上已经看到的造型调整。与入门级Air相比，GT Line增加了光泽的黑色拱门，看起来更愤怒的保险杠，以及全LED灯。

我们可以看到，石灰绿色制动卡钳，燃气轮机的特点捏自EV6GT，但EV3的S较轻的重量和较小的功率输出意味着起亚似乎已经便宜了，并安装了基本的滑动卡钳到前桥，而不是它在EV6GT上使用的四活塞单元。顺便说一句，不要太注意轮子。它们来自现代Ioniq 6(它甚至在轮圈表面这样写着)，将在GT首次亮相时交换。

运动型座椅，带有石灰口音

我们的间谍摄影师还设法完成了一些内部拍摄，揭示了燃气轮机传奇浮雕到新的运动座椅头枕和更多燃气轮机特定的石灰绿色亮点。与其他EV3一样，GT应该有一个12.3英寸的仪表盘，一个12.3英寸的信息娱乐显示屏，以及一个独立的5英寸触摸屏，用于气候控制，放置在它们之间。

GT将跳过只能在基础EV3 Air上使用的小型58.3千瓦时电池，而是配备81.4千瓦时电池。配备该电池和19英寸车轮的前轮驱动、单电机燃气轮机系列S的WLTP续航里程为362英里(583公里)，但较重的双电机燃气轮机不会那么长腿。

和其他EV3一样，它将不得不使用400伏的充电技术，而不是起亚更大的电动汽车提供的800伏架构。充电器充满10%-80%的电量至少需要150千瓦，这应该和其他大电池EV3一样需要31分钟。

EV3 GT应该会在今年晚些时候亮相，但这并不是唯一计划推出的新EV3起亚。它还在开发一款速度较慢、非燃气轮机的双马达版本，功率约为227马力(230 Ps)，适合那些想要全轮驱动但不担心直接性能的人。

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