赛车运动

这款1,318马力的Blazer EV.R是雪佛兰的电动纳斯卡原型车

采取惊人的强大的三电机纳斯卡e底盘，并添加...顶部有一个交叉车身。加翼

雪佛兰通过将合理敏感的Blazer电动汽车的车身悬挂在完全不敏感的Next Gen chassisto上，产生了1,318马力的轮胎噪音和烟雾，从而向未来潜在的纳斯卡竞争对手发起了攻击。是啊，这不再是普通的家庭主力了。

与最近推出的福特Mach-E纳斯卡原型车非常相似，Blazer‘EV.R’使用了与纳斯卡官方模板相同的悬架和动力总成设置，这意味着三个马达、四轮驱动、78kWh液冷电池和特殊的固特异橡胶拼命抓住宝贵的生命。

没有具体的性能数据被提及，但考虑到这款车的功率是生产规格SS的两倍，本身能够在3.4秒内冲到每小时60英里，因此可以公平地暗示EV.R可能会比目前的纳斯卡竞争对手更快。

在谈到这款车的驾驶感受时，雪佛兰试车手贾斯汀·奥尔盖尔说：“有太多事情你在车里测试之前是不会考虑的。我习惯了通过换挡和听发动机转速来知道我的速度，所以我不得不改变我判断弯道进入速度的方式。有了这个平台，我们正在学习如何战略性地调整再生制动，这对刹车部分和转弯平衡有很大影响。

自然，人们对空气动力学有很大的关注，雪佛兰对开拓者的原始设计进行了拉伸、降低和平面化。所说的气动助推器通过新的分离器和扩散器到达。也不能忘记那个巨大的碳素锻造机翼。

估计这些开拓者中的几个以每小时200英里的速度撞上几个马赫，有一天可能会成为一场滑稽的比赛？