今年进军英国的新汽车品牌

如果你经常阅读Autocar，你就会看到报纸上关于新汽车品牌即将进入英国的最新消息。

制造商涌入我们的市场主要有两个原因：中国汽车工业的崛起和公众的购买习惯。

中国是世界上最大的新车市场，仅2023年就售出了3000多万辆。因此，许多中国公司现在将产品带到欧洲和英国是顺理成章的。

中国长期以来一直专注于电动汽车，而欧洲制造商仍在赶在英国将于2035年生效的新汽油和柴油汽车销售禁令之前迎头赶上。

一些研究甚至表明，当涉及到电动汽车时，买家正变得更加不了解品牌。特斯拉等相对较新的品牌仅专注于销售零排放汽车而声名鹊起，特斯拉Model Y成为2024年英国最畅销的电动汽车。

很快，英国将会有更多的新品牌。继续阅读，了解他们是什么，他们将出售什么汽车，以及什么时候你可以期待看到他们在我们的道路上。

民族性中国人

母公司比亚迪

登扎自2010年成立以来，如今发现自己作为比亚迪的高端兄弟品牌进行了营销。

它最初是与梅赛德斯的合资企业，但现在完全由Build Your Dreams控制。

它的第一辆开往欧洲的汽车--Z9 GT(如图)--是一款功率925马力的电动GT。中型的宝5(是的，就像中国的馒头卷一样)是一款路虎后卫大小的SUV，应该也会出现在我们的海岸上。

民族性中国人

母公司Nio

Firefly是NIO的廉价车。它在英国的第一辆车将是雷诺5的竞争对手，中国的价格从16,000 GB起。

这款超级迷你车的价格几乎肯定会更高，但仍可能是市场上最便宜的电动汽车之一。

电池组(以及功率和续航里程)仍有待确认，但人们认为该品牌可能会使用NIO的可交换电池组。

民族性中国人

母公司奇瑞

奇瑞是一家中国国有企业，成立于1997年，最广为人知的身份是捷豹路虎的合资伙伴，负责为当地市场生产捷豹和路虎车型。

现在，它的Jaecoo 7 SUV即将进入英国市场。它的大小和现代图森差不多，配备了插电式混合动力总成。

一个由50个地点组成的经销商网络正在建立中，特许经营合作伙伴奋进汽车公司、Listers和Peter Vardy已经承诺。

民族性中国人

母公司无

Stellantis拥有中国以外地区LeapMotor汽车的独家出口权，并计划今年开始在英国销售。到目前为止，已经有三款车型在路上。

3620毫米长的跳跃发动机T03(如图)是达契亚斯普林斯的竞争对手，但具有34英里的射程优势。B10是一款跨界风格的雷诺5竞争对手。C10是一款家庭SUV，续航里程为262英里。

民族性法语

母公司雷诺

雷诺新的城市汽车品牌将进入A级市场，与雪铁龙Amie和Micro Microlino等车型展开竞争。

动员二人组(如图)非常像Twizy；将其描述为小小的雷诺的精神继承者是公平的。

请注意，它有安全气囊，大电池版本显然可以续航100英里。

面包车的版本，称为本托，放弃了单一的后排座椅，以换取更多的启动空间。

民族性中国人

母公司Nio

Onvo成立于2024年，但已经将自己定位为特斯拉和北极星的竞争对手。

这家总部位于上海的公司将在欧盟之前进入英国，因为中国制造的电动汽车没有进口关税。

L60将是第一辆冲击英国的汽车。Onvo将其描述为市场上空气动力学效率最高的SUV。根据中国慷慨的CLTC测试周期，这款车可能会配备三个比亚迪供应的电池组，其中最大的一个将提供620英里的续航里程。

民族性中国人

母公司无

中国的特斯拉在加州和慕尼黑设有办事处，由广汽集团前高管于2014年创立，很快得到了阿里巴巴和小米创业者的支持。

它最出名的是“飞行汽车”，但今年一款实用的电动SUV正在前往英国的途中。

中国的许多新车被描述为特斯拉的Y型车竞争对手，但XpengG6(如图)是最可信的。我们甚至给了它四星级的评级。

只有三个版本：单马达标准范围，单马达长程和双马达性能(尽管最后一个尚未确认在英国销售)。

Xpeng的汽车由国际汽车公司(International Motors)进口到英国，该公司对GWM、五十铃(Isuzu)和斯巴鲁(Subaru)起着同样的作用。

民族性中国人

母公司比亚迪

这个品牌听起来像是从米切尔和韦伯的小品中借鉴过来的，但它进入英国的第一辆车是比特里·布彻更屠夫的。

这是比亚迪最负盛名的品牌，其最大的汽车--巨型洋王U8 SUV--应该会在今年晚些时候上路。

这款坦克驱动的越野车依靠四驱马达启动6便士，能在水中漂浮30分钟，马力1180马力，路缘重量近3500公斤。

哦，它甚至不是一辆电动汽车，而是一款带有四个发动机、一个49kWh电池和一个2.0升涡轮增压汽油发动机作为发电机的续航里程延长器。

默里已经当了十多年的记者。在此期间，他为杂志、报纸和网站撰稿，但现在他发现自己是Autocar的数字编辑。

他领导着网站的产出，并为所有其他数字方面做出贡献，包括社交媒体频道、播客和视频。在此期间，他评估了从GB 50-GB 500,000的汽车，包括奥斯汀阿莱格罗斯和法拉利812超级跑车。他还采访了F1超级巨星，从他的HPS中了解了他的PCP，并撰写、研究和试验了行为剩余和无人驾驶技术。

穆雷2014年毕业于德比大学，获得新闻学学士学位，此前曾为经典汽车周刊、现代经典杂志、buyacar.co.uk、parkers.co.uk和Car Magazine以及carMagine.co.uk撰稿。

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