行业内部：英国汽车业应该得到更多支持

英国汽车业在我们国家结构中的规模和影响如此之大，以至于在赞扬它时很难做到简明扼要，所以请原谅我随之而来的统计数据攻击，同时我试图公正地对待该行业及其在零售、制造业以及与这些学科相关的总部和供应商的大量勤奋员工。让我们从零售业开始，零售业是这个行业跳动的心脏。英国全国特许经销商协会的最新数据估计，(在Covid之前)有59万人在汽车零售业工作，净资本支出为24亿GB，企业每年的营业额约为2000亿GB--仅汽车销售就有1500亿GB。然后是制造业，据汽车制造商和贸易商协会估计，制造业直接雇佣了16.8万人--大约是这个数字的两倍。英国每年的营业额为820亿英镑，约占英国每年出口商品总额的14%，为440亿英镑。研发支出为37.5亿英镑--这对未来的就业来说是一大笔钱。所有这些都是很大的数字，当你开始更详细地分析所有这些活动对国库意味着什么时，所有这些都变得更加重要，目前这些活动已经超出了临界点。欧洲汽车制造商协会(ACEA)的最新估计表明，英国每年的汽车税收总额为490亿GB。这其中包括126亿GB的汽车、零部件和服务销售增值税，66亿GB的年度所有权税，283亿GB的燃料和润滑油销售，以及15亿GB的其他来源。在欧洲，只有德国、法国和意大利坐在我们前面。尽管存在种种缺陷，但事实证明，英国汽车业是一家有韧性的企业，可以依靠它继续奉献。当然，从上世纪70年代的崩溃中复苏需要时间，但它确实一点一点地恢复了--2017年3月零售业达到创纪录水平，几乎在英国退欧公投、排放前丑闻等类似情况下，恢复到迄今未曾见过的生产水平。与之相关的是，2008-09年的金融危机只是昙花一现。谁会说英国汽车业不是一个巨大而辉煌的行业呢？德国人明白这一点。这就是为什么他们推出了44亿GB的激励计划，以支持他们的行业度过Covid危机，并保护其840亿GB的税收收入。法国人明白这一点。这就是为什么他们推出了71亿GB的一揽子计划，以支持他们的行业度过Covid危机，并保护他们750亿GB的税收收入。到目前为止，英国政府除了推广其现有的电动汽车激励措施外，“目前没有任何计划”。阅读更多内容行业内部：公司仍能在这些艰难时期蓬勃发展特别报道：新冠肺炎与英国汽车业的未来捷豹路虎如何适应冠状病毒危机

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