访谈

阿斯顿马丁新老板：更多整容，更多选择，更多混合动力车到来

宾利前首席执行官禤浩焯·霍尔马克勾勒出阿斯顿的可持续成功之路

禤浩焯·霍尔马克热爱他以前的工作--宾利的老板。他花了15年时间管理世界上历史最悠久、知名度最高的英国豪华汽车制造商之一。在可预见的情况下有一条清晰的道路。挺好的。

这就是为什么他…用这一切换来了世界上最古老、最知名、最有气质的英国汽车制造商之一。他现在是阿斯顿马丁的掌舵人-从2024年9月开始，从阿梅迪奥·费利萨(曾执掌法拉利)和之前的托拜厄斯·莫尔斯(曾执掌AMG)手中接过缰绳-花了几个月的时间来了解他的方向，与每个人交谈，并规划未来。

总的来说，是这样的：更多的整容，更多的选择，更多的混合动力车。

通过这一战略，他希望成为“112年来第一个让阿斯顿马丁持续盈利的人”。你会知道阿斯顿是如何与危险调情的，而不是与之关系密切的银幕英雄，而霍尔马克的使命是…“放慢脚步，让一切变得无聊”。

因为无聊意味着成功，而不是每年都赔钱。

当然，“慢”不应该与“快”品牌产生真正的共鸣，对吧？霍尔马克认为阿斯顿队从来没有给自己喘息的时间。他在上周的一次媒体吹风会上表示：“我从未见过这么大的野心。”“18个月内有4辆车。25年来，在我直接或间接与之有关联的任何品牌中，都没有人尝试过这一点。但我们(阿斯顿)做到了。

“它几乎奏效了，”他补充道。

他承认，并不是每一辆车都是完美的，阿斯顿队一直受到“左、右、中”延误的困扰，即使雄心和支出都是在正确的地方。显然，从来没有足够多的创新来利用这些汽车。

他说：“我们需要做的是，对于那些在两年后购买早期Vantage、DB12、DBX或其他车型的客户--因为奢侈品的平均拥有周期约为两年--必须有理由购买更好的Vantage，在那之后的两年里，另一款Vantage。”

“我们从未有过如此强烈的生命周期创新。在过去的几个月里，我们真的花了很多精力来分析自己和竞争对手，并为每个铭牌制定计划，使其在整个生命周期中更好地维持下去。

这意味着，在未来三到五年，我们可以预期，新的衍生品和阿斯顿新产品线的变种“将再次吸引现有客户回来”。

即使是中置引擎的瓦尔哈拉--一款如此特殊的汽车，基本上是F80和W1的降价竞争对手--不仅会在今年推出，而且很快就会推出一款可以预测的衍生产品(可能是敞篷车)，以及他们正在研发的另一款特殊车型。

听起来很愤世嫉俗，但这就是豪华空间的方式--霍尔马克指出，这一空间在过去20年里发生了根本性的变化。“现在全球人均财富是20年前的4倍。”

此外，霍尔马克认为，每隔几年更新一次TRIMs和衍生品更为实际。生产出全新的汽车是很棒的，但你必须实际制造它们，这意味着在适合其他材料的生产线上制造全新的汽车。

他说：“所以你在新车前面和后面各留一个空隙。”这意味着你已经降低了你的运力。我们试图在太短的时间内完成太多的发射，如果有任何一件事情出了问题，其复杂性是可怕的。

他说，如果你只是简单地更新现有的型号，“90%到95%的材料账单是相同的--只是颜色不同或处理方式不同--所以你把复杂的东西放在线下，这样生产过程就很简单。”

说到不同的治疗方法，选择是下一个“无聊”的选择。他要求团队列出每个豪华品牌的每一种选择，在基础车之上。然后将它们加在一起，并扣除阿斯顿的选项列表，以粗略地了解阿斯顿可能会留下多少钱。

“GB 190,000。好的，其中之一是[劳斯莱斯]幻影和库利南的‘星光’车顶衬里，我认为它不适合。对于一个高性能品牌来说，还有很多其他的品牌表现不佳，但至少有100,000 GB的品牌表现良好。钛排气、碳素车轮、高端音响等等。仅这一点的价值就是惊人的。

如果你只是接受这一点，并拥有像我们销售的选项那样的正常水平，我们的利润每年都会有巨大的改善--更重要的是，在客户满足他们的需求方面。这是我们正在紧锣密鼓地研究的一件事。

阿斯顿也在电气化方面紧锣密鼓地工作，不是为了发布一千款新的全电动汽车，而是…一。我们的承诺是实现碳中性净零。但为了实现这一目标，我们将在实现全电动之前，在混合动力领域增加增量产品。因此，我们仍将拥有本十年来的第一辆电动汽车，但我们将在2030年之前加入混合动力衍生品。

具有某种形式电气化的内燃机仍将是我们业务的主要部分，2030年以后，无论以什么速度，它都将变得越来越电动，直到完全电动。你永远不会知道。“

最后一张纸条是对内燃机截止日期反复无常的回应，因此霍尔马克希望谨慎行事。2035年到2040年是对全面转变发生时间的新预期。我们不是在抵抗，我们是在努力度过一段小公司的高风险时期。

他补充道：“我们不能只做发动机、混合动力车和电动汽车，然后看看哪些能用，然后再关掉不能用的工厂。我们必须采取既能真正减少二氧化碳排放，又能让公司渡过这个最关键、最复杂的阶段的措施，这可能是汽车史上最关键、最复杂的阶段，而不仅仅是阿斯顿马丁。”

看来霍尔马克在可预见的情况下有了一条新的明确路径。几十年来，阿斯顿队一直受到公众的喜爱--你认为霍尔马克是“112年来第一个”让它持续成功的人吗？下面是我的想法。