通往14，115英尺高的派克峰山顶的道路不容半途而废。但这正是福特为第103届云中竞赛所做的事情--某种程度上。当然，当一个人的“半生不熟”是一辆1，421马力（1059千瓦）的超级电动汽车时，这可能比其他汽车更谨慎。疯狂的是，即使船上有一半的可用功率，这辆开往派克峰的野马Mach-E听起来也绝对可怕，不过，公平地说，它实际上不会发出任何声音。
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几周前我们就知道，Mach-E Ford将带到科罗拉多斯普林斯的速度将会很快。该汽车制造商证实这款汽车将产生6，125磅（2，778公斤）的压力，但没有透露太多关于动力的信息。
现在，我们知道它将采用与去年SuperTruck相同的整体包装：三个六相电机（一个在前桥上，两个在后桥上）。不过，今年该传动系统将产生1，421马力，总体重量减轻约260磅（117公斤）。
Mach-E的新技巧
福特性能全球总监马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）表示：“我们正在继续突破电动汽车的极限。”“这款超级野马Mach-E演示器代表了我们电气化之旅的下一阶段--更轻、更精简、同样强大，在高海拔竞争中更有能力。”
据TheDrive报道，他没有说的是，福特还有一款四电机版本，可生产2，250马力（1677千瓦）。无论出于何种原因，今年它都不会参加比赛。
尽管如此，前往派克峰的包裹听起来足够有力。它使用了新的摇杆悬挂装置、碳陶瓷制动器，以及比之前确认的更大的向下压力。没错，6，125英镑是旧数字。现在，我们知道它以150英里/小时的速度实际上可以减掉6，900磅（3129公斤）。现在的问题是所有这些是否足以获胜。
罗曼·杜马斯：秘密武器
对于福特来说值得庆幸的是，罗曼·杜马斯掌舵不会成为障碍。“在去年驾驶F-150 Lightning SuperTruck和SuperVan 4.2进行了令人难以置信的行驶之后，我很荣幸能够与福特一起再次接受这一挑战，”杜马斯说。“这台Mach-E是一只不同的野兽，我们很高兴看到它在山上能做什么。”如果有人能用这辆车获胜，那一定是大仲马。
他是目前保持着2018年大众ID.R概念车总纪录的人，即7：57.148。虽然大众汽车似乎没有利用它当年学到的东西做太多，但福特表示，它在这里所做的事情将直接转化为生产汽车。
“赛车是我们的试验台，”拉什布鲁克补充道。“我们在山上收集的每个数据点都有助于我们为客户制造更好的电动汽车--无论是最大限度地提高电力输送、改善再生策略，还是管理极端海拔变化中的热量。我们在这里学到的知识将直接应用到未来的生产中。”几年后这将如何转化为你驾驶的东西，这还有待商榷。
四门野马？也许
最后，让我们郑重声明一下，四门野马听起来可能像尤利西斯，但如果它看起来像这样，那可能就好了。我们将于6月22日在美国山上寻找Mach-E。
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