全世界还没有看到里维安和大众合作的结果，据报道，其他原始设备制造商已经对使用下一代架构感兴趣。这一消息传来之前不久，大众透露，它也可能与里维安合作，共享模块和捆绑采购量。
虽然Riyan是为数不多的开发、生产和销售电动汽车的电动初创公司之一，但它仍然没有盈利，迫切需要新的现金注入。据里维安首席软件官瓦西姆·本赛德说，大众将向合资企业投资58亿美元，以便在未来的车型中使用里维安的软件技术，其他公司也可能效仿。
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他告诉路透社：“显然，其他原始设备制造商正在与我们洽谈，我们正在试图弄清楚未来如何支持这一点。”任何其他希望从技术角度实现飞跃的原始设备制造商，今天的合资企业都成为他们可以进行这种合作的关键合作伙伴之一。我要说的是，许多其他原始设备制造商都在敲我们的门。
新标准？
Canaccel Genuity的分析师表示，合资企业的电气系统有可能成为不包括特斯拉的西方汽车制造商的首选平台。虽然本赛德没有具体说明哪些原始设备制造商表达了对该平台的兴趣，但可以想象，里维安可以将其系统出售或授权给其他品牌，帮助竞争对手降低开发内部解决方案所需的成本，同时也是一个有价值的摇钱树。
新的架构将比大众目前使用的架构简单得多。例如，尽管目前的大众车型摇摆着多达100个控制单元，但里维安的设置将把这一点整合到只有7个控制单元。这些设备将集成半导体、传感器和布线，处理信息娱乐系统等先进的驾驶员辅助功能。大众集团首批使用该系统的产品将包括保时捷的新旗舰SUV和下一代大众高尔夫。
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