现代图森的销量超过了道奇、克莱斯勒、菲亚特和阿尔法罗密欧品牌的总和

如果现代对今年图森销量下降5%感到失望，人们可以想象Stellantis高管现在的感受。客观地说，仅在第三季度，现代就销售了53,801辆图森，这个数字超过了Stellantis旗下菲亚特、阿尔法·罗密欧、道奇和克莱斯勒品牌同期销量的总和，后者同期的销量仅为51,406辆。

虽然Tucson今年到目前为止的销售额下降了5%，但第三季度略有缓解，与去年同期相比上升了2%。尽管这可能是温和的，但Stellantis无疑会欢迎其苦苦挣扎的道奇、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧或菲亚特品牌的任何积极销售动向。

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菲亚特在本季度的表现尤其惨淡，该品牌每月仅销售100辆汽车，三个月的总销量仅为316辆。阿尔法·罗密欧的表现略好一些，在同一时期售出了2049辆汽车，尽管这些数字远不是令人印象深刻的。

我们以前谈过这种表现不佳的情况，但值得重申的是：即使是自2024年1月停产的雪佛兰Camaro，在第三季度的销量也超过了阿尔法·罗密欧朱利亚(Alfa Romeo Giulia)。单是这一事实就充分说明了Stellantis面临的挑战。

更令人惊讶的是，克莱斯勒等大品牌的差距有多大，不仅是现代，甚至是像图森这样的单一流行车型也是如此。该公司第三季度仅售出22482辆汽车，比2023年同期减少47%。

值得称赞的是，克莱斯勒目前只有两款车型--现已停产的300和帕西菲卡小型货车。随着旅行者在今年晚些时候回归，产品阵容仍然会很少，只有一个型号可供选择，即使它是以两个不同的名字出售的。

同样，道奇在第三季度销售了26,559辆汽车，与去年同期相比下降了43%。这一下降主要是由于充电器和挑战者的停产，但也指出了Stellantis部分的计划有问题。由于这些受欢迎的车型没有立即更换，道奇的产品线上留下了一个巨大的漏洞，其结果是销售受到了打击。

也许所有这些数字都能让人们对为什么有越来越多的传言称斯泰兰蒂斯可能正在寻找新的首席执行官来接替卡洛斯·塔瓦雷斯提供一些启示。这也可能是近几个月来有这么多高管跳槽的一个迹象。无论问题出在顶端还是中间的某个地方，毫无疑问，Stellantis要恢复到之前的销售数字还有很多工作要做。

克莱斯勒300

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