超级跑车

花17秒观看迈凯轮W1从公路到比赛模式再返回

最先进的迈凯轮超级跑车采用了一个非常棒的派对技巧

“W1的空气动力学平台是迈凯轮公路赛车中最先进的，”迈凯轮解释道。

这个新的混合V8平台-它的核心特征是‘Aerocell’单壳-在风洞中经历了350个小时，测试了大约5000个点。如果我们是在犯傻，我们马上就会想象这个风洞会永久地在一个可怜的工程师的脸上露出笑容。

当然，W1的S的表现、数据或复杂的空气动力学并不愚蠢。这是一种地面效应原理，其中可能的总下压力的大部分字面吨数是由下部产生的。也许这就是为什么它有一个非常干净的轮廓。

我们知道迈凯轮为赛道塑造和磨练了这辆W1，然后又为赛道调整了它--可以说是更好的方式--但它从公路模式转变为比赛的方式是相当特别的。

轻按开关，W1在前轴下降37毫米，在后轴下降17毫米。然后是派对的一部分--尾翼。

它由四个电动马达提供动力，在比赛模式下，向后延伸300毫米，并调整螺距。迈凯轮表示，在比赛模式下，主动前翼和后翼的部署以及降低驾驶高度“不仅仅是戏剧性的”--它在前面产生了350公斤的下压力，在后面产生了650公斤的下压力。

当然，如果我们在犯傻，这是一个非常酷的派对把戏。请看下面的内容。