如果说有哪个行业最能突出我们向电动汽车过渡的速度，那就是跑车类。
传统上，这个市场的一角是汽油浸透、肾上腺素刺激的机器的专利，但规模正在不断扩大，并且充满了不仅在电动汽车领域，而且在整个跑车领域大放异彩的竞争者。
这种新的动力来源提供了内燃替代品只能梦想的动力和性能，并扩大了“高性能汽车”的定义。
这就是为什么我们的名单涵盖了从传统的低腰运动员到曲线优美的轿跑车和令大陆崩溃的GT。
我们从驾驶员汽车艺术的成熟参与者那里收集了模型，他们通常与较低的产品联系在一起。这也是发展最快的市场领域之一，新的产品不断出现。因此，您在这里看到的一些汽车今天可以从展厅驶出，而其他汽车只不过是订单簿上的一行。
我们的首选是Alpine A290，它在2025年汽车奖上被评为最佳有趣电动汽车。我们经验丰富的评委因其融合了引人入胜的动力、出色的性能和舒适的日常举止而将其授予该奖项。“它延续了雷诺热舱门停止的地方，”我们的评委说。
但我们的清单上还有什么呢？让我们来看看今天能买到的最好的电动跑车。
最适合：认真的电动汽车司机
现代Ioniq 5 N可能看起来不像，但由于其纯粹的性能和操控动力，它应该被归类为电动跑车。
从一开始，韩国品牌的性能部门就将Ioniq 5 N开发为一款纯粹的驾驶员汽车，而且它确实出色。我们不仅将其称为2024年最佳性能汽车，而且还将其描述为迄今为止制造的最好的电动驾驶汽车。
动力来自双电机电动设置，前轮为223 bHP，后轮为378 bHP。其最大输出功率为641 bph，帮助Ioniq 5 N在短短3.4秒内达到0- 62英里/小时。
驾驶员还可以从六种驾驶模式中进行选择，并调整电机响应、减震器硬度、转向重量和稳定性控制灵敏度。这款车最花哨的功能之一是其合成发动机噪音，其中有三种可供选择。
但Ioniq 5 N不仅仅是一款出色的跑车：它也非常适合日常使用，其84 kWh电池一次充电可行驶约280英里，最大充电速度为340千瓦。
它相当安静、孤立且舒适，因此您可以将其视为通勤车和纯种赛道日怪物。
现代Ioniq 5 N
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最适合：豪华
保时捷对电动汽车市场的影响力正是你所希望的像它这样地位的行业巨头所能产生的影响，即使它的汽车不是你所期望的那样。
Taycan不是传统意义上的真正跑车，而是一款四门快速豪华旅行车，比现有的Panamera稍小，但肯定不是两者中较小的一款。
Taycan拥有出色的车身控制、罕见的平衡性、出色的校准操作控制和明显的转向精度。它的空气悬挂性能非常好只会增加它的吸引力，这也是我们在经过详尽的道路测试后决定授予Taycan全五星的关键因素。
事实上，如果你可以蒙着眼睛开车，戴上降噪耳机，你仍然会立刻知道Taycan是一辆保时捷。从转向重量和手感到准确的灵活性和昂贵的校准阻尼，Taycan标志着自己是祖文豪森的真正产品。
Turbo S的功率为751马力，售价近140，000英镑，无疑是地球上现实世界中最快的汽车之一，尤其是考虑到其2.6秒0- 60英里/小时的速度。还有Sport Turismo和Cross Turismo版本，分别为Taycan食谱添加了庄园风味和越野风味。
如果这还不够，更硬核的Taycan涡轮GT将其提升至11。它的输出功率不低于1094 bph，这几乎提供了超级跑车式的加速度。从0英里到62英里/小时行驶仅需2.2秒。
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最适合：百万富翁
很少有汽车制造商能像Rimac这样在如此短的时间内给人留下如此深刻的印象。在十多年的时间里，这家克罗地亚公司已经从Mate Rimac的车库发展成为一家现在部分由保时捷拥有并计划布加迪未来的公司。这是一个相当流星上升。
年轻的Rimac帝国的最高成就是Nevera，这是Concept One和C_Two展示车的后续产品，前者可以说以1073马力的输出和67万英镑的要价开启了电动超级跑车潮流。2017年首次亮相。
将只制作150个Nevera的例子，几乎所有这些都显然是指定的。在许多人眼中，随着其最近破纪录的电动汽车最高速度（当时时速达到256英里/小时），它的吸引力才得到增强。
硬件很引人注目，尽管有些令人眼花缭乱。这款汽车围绕一个复合浴缸建造，每个车轮都有一台电动机，前部有独立的单速变速箱，后桥有两个双速双离合箱。
所有这一切都意味着Nevera拥有1888马力和1696磅英尺的惊人速度，这使得它能够在短短1.95秒内达到0- 62英里/小时的速度。其120 kWh电池还可续航里程长达340英里。
凭借双叉骨悬挂、扭矩引导以及四级自动驾驶的潜力，这款车具备了出色的性能，以及令人瞠目结舌的240万英镑价格。
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最适合：外观
第一辆佩戴奥迪RS首字母缩写的电动汽车本质上是穿着不同西装的Taycan。
它使用相同的强大电动机（每个轴一个）和相同的三室空气悬架，当然，底层架构是共享的。因此，电池组也被延续，使WLTP续航里程可达285英里，并具有350千瓦超快速充电的潜力。
这一切意味着，首先，RS E-tron GT速度非常快。事实上，旗舰版本的续航里程为612磅英尺和637马力，并将在不到3.5秒的时间内轻松加速至62英里/小时。
更好的是，它的操控性很好，尽管其华丽程度和参与度不如它的保时捷表弟，尤其是在转向方面。
然而，这并不遥远，而且当你闲逛时，它的步态比Taycan更轻松，考虑到电动汽车的精致优势，这使得奥迪成为一个同样有吸引力的主张。
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最适合：有耐心的投资者
莲花最近的许多头条新闻都是关于Emira的，这是英国品牌的保时捷718开曼追逐跑车。
然而，这款机器也被誉为该公司最后一款配备汽油发动机的机器，未来的型号更倾向于超快速充电而不是无铅充电。Evija已经给出了我们可以期待的第一个暗示，这是一款电动超级跑车，限量生产130辆。
赤裸裸的统计数据有些令人麻木。莲花本身最近惊讶地发现，这款汽车的四个发动机加起来的功率为2011年的马力，而不是之前引用的1973年的马力。
这推动了1680公斤的重量，从电动汽车角度来看，这相对较轻，因此我们想象，性能会感觉像是自由落体。实际表现数据在地面上很薄弱，但Lotus预计0- 62英里/小时冲刺时间不到2.0秒，最高速度为200英里/小时。
也就是说，莲花对汽车的调整更多地是为了操控性和动力性，而不是原始统计数据，因此据说动力传递越来越强，就像任何自然吸气发动机一样。
Evija在多大程度上体现了传统的Lotus特征还有待观察，但如果即将推出的电动超级跑车能够真正吸引人作为驾驶员的汽车，那么Hethel的努力可能是最好的选择。
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最适合：亿万富翁
就像保时捷Taycan和奥迪RS E-tron GT之间的关系一样，Pininfarina Battista与Rimac Nevera有很多硬件（和软件）共享，但出于差异化的目的，它被呈现为两人中更豪华、更以GT为导向的机器。
即便如此，正如原始统计数据所显示的那样，这并不是一艘以软为中心的巡洋舰。其四台发动机提供1900马力和1696磅英尺的动力，因此发现它可以在不到12秒的时间内以0- 186英里/小时的速度行驶，并以217英里/小时的速度行驶，这也许并不奇怪--尽管即使这些数字与200万英镑的要价一起显得微不足道。
然而，还有更多的不仅仅是统计数据，因为巴蒂斯塔处理与令人惊讶的微妙和平衡太，感觉每一个位一样激动人心的通过角落，因为它没有下来的直道。
在金属（和碳纤维，obvs），巴蒂斯塔是美丽的内部和外部，主要是意大利，尽管该公司现在总部设在慕尼黑和母公司-马恒达-是印度。
然而，工程师和修剪师本身包括帕加尼和梅赛德斯-AMG Project One超级跑车的校友，因此这里并不缺乏人才。
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最适合：敞篷情侣
几十年来，玛莎拉蒂经历过许多虚假的曙光，但不知何故，这个标志性的意大利品牌未能摆脱20世纪50年代初鼎盛时期的阴影，当时其赛车在赛道上赢得了一级方程式世界锦标赛和道路上爱好者的心。
首先是2020年轰动一时的MC 20超级跑车的发布。然后，它把一个新的中型SUV（销售成功的关键）的封面，现在有一个全新的Granturismo，一个轿跑车，旨在做它说的锡。
更重要的是，它是第一辆获得全电动治疗的玛莎拉蒂。被称为Folgore（英语中的thunderbolt），它基于一个全新的，主要是铝制的平台，旨在与ICE和BEV动力系统一起工作。
它有原始统计数据：它采用三电机设置（两个在后面用于扭矩引导，一个在前面），在2.7秒内提供751 bph的0- 62 mph最高速度199 mph。
更重要的是，它的电池（83 kWh，声称续航里程为280英里）采用细长的H形布局设计，中心部分沿着汽车的旋转方向移动。这不仅可以提供更低的座位位置，而且还可以集中质量，帮助汽车获得更大的灵活性。
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最佳用途：经济实惠
MG Cyberster是这家中资英国品牌的重要汽车。
它不仅标志着该品牌成立100周年，也是首款在英国上市的电动敞篷车。
它由77千瓦电池供电，续航里程约为276英里。它将能量输送给两个电动机，这两个电动机加起来可提供503马力和535磅英尺的功率，在3.2秒内行驶0- 62英里/小时。或者，您可以选择单电机设置，动力仅传输到后轮。
虽然其重量意味着它不像马自达MX-5那么纯粹和活泼，但MG竭尽全力确保Cyberster驾驶时具有更传统跑车的热情和享受。
它的操控性很吸引人，如果您不想挤它的话，它与Cyberster灵活且可控的驾驶体验非常相配。
这标志着MG重返跑车市场，但真正的王牌是它的价格。单电机车型起价从54，995英镑，全轮驱动车型起价升至59，995英镑。
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最适合：日常驾驶
宝马对电动跑车并不陌生：其命运多舛的i8结合了大胆的超级跑车外观，配备了强大的高科技插电式混合动力总成和真正有趣的驾驶体验。然而，i4是该公司首次尝试开发真正的高性能电动汽车，而且这并不是一项糟糕的努力。
与i3和iX不同的是，i4并非基于定制电动汽车平台，而是使用了宝马CLAR架构的版本（本质上，这是一辆电动4系Gran Coupé）。
有一款入门级后驱eDrive 40型号足够轻快，但要想在酒吧里炫耀，您需要M50，它采用双电机设置，可提供536 bph的强劲冲击力，可实现M4诱饵0- 62英里/小时的速度3.9秒。
尽管整备重量是300公斤的错误的一面两吨，宝马处理惊人的敏捷性和控制，其强大的电机和聪明的软件允许一些尾巴快乐的行动，如果你的心情。它不像M4比赛那么有趣，但它感觉一样快，它缺乏完全的平衡和精确性，它获得了舒适和精致。
作为全电动驾驶汽车的第一次尝试，M50几乎达到了目标，但请记住，更便宜，更慢（但更轻，轮胎粘合剂更少）的eDrive 40实际上具有更甜美，更平易近人的操控平衡，而且它将在充电时走得更远（367英里）。
阅读我们的BMW i4 M50评论
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选择最好的电动跑车并不容易，但有几件事您应该注意。首先是价格。很多电动跑车对于很多驾驶者来说是高不可攀的，价格往往达到六七位数。
这份名单上的每一辆车都有其驾驶吸引力。Alpine A290是我们以实惠的价格提供乐趣和参与的首选。
这份清单是利用我们路测员的丰富知识和经验编制的，他们几乎驾驶过当今市场上的每一辆车。这份名单上的每一辆车都是高性能的电动汽车，其吸引力的核心是驾驶动力。
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詹姆斯是Autocar的特约记者，这意味着他几乎会涉足任何事情，包括发布首驱判决、收集团体测试、制定功能以及为Autocar.co.uk提供最新新闻和评论。他还与Autocar备受尊敬的特约编辑马特·普赖尔（Matt Prior）共同主持奇怪的播客和偶尔的视频。
十五多年来，詹姆斯一直在撰写有关汽车的文章，在此期间，他几乎驾驶过各种汽车，从简陋的掀背车到最高的高性能机器。他在另一本汽车周刊上开始了他的汽车职业生涯，后来晋升并花了多年时间经营该杂志的路试台。之后，他还做了一段时间同样的工作，获得了《evo》的月刊，然后在2019年开始了自由职业生涯。关于他的荒野，大学毕业后卖手机和保险的日子，说得越少越好。
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