电式

令人厌烦的起亚Pride已经进行了电动汽车改造

起亚的英国团队用手动热舱口骄傲来庆祝公司的80岁生日。我们喜欢它

上周，TG独家透露克里斯蒂安·冯·科尼赛克并不是Restomods的粉丝。不出所料，克里斯蒂安继续推动现代超级跑车游戏的力度超过了汽车业的其他任何人。然而，也许我们应该给我们的瑞典朋友看看这个。

因为这是一辆电动起亚Pride Restomod，可能是这辆车治愈了克里斯蒂安对重新定制的不情愿。

Pride EV由起亚英国和牛津郡的Restomodders Electric制造，是为了庆祝起亚成立80周年(该公司成立于1944年，当时的名称是Kyungung Precision Industry制造自行车零部件)，显然它的设计初衷是“像早期的热舱口一样吸引人”。我们可以听到克里斯蒂安已经很兴奋了。

这款车的起点是一辆1996年产自起亚英国传统车队的“翠鸟蓝”五门Pride 1.3 LX。我们被告知，四锅发动机制造了60马力和令人头晕目眩的87磅英尺的扭矩当新的近30年前，但现在已经被取代的电动马达，使107马力和173磅英尺的扭矩。稳住了。

我们之所以说“最高”，是因为Pride EV实际上有三种不同的驱动模式。

第二种模式是Auto，它将功率提高到80bhp，扭矩提高到130磅ft，同时还增加了稍微明显的再生制动。不过，乐趣其实是从体育开始的。是的，这是一款运动模式的起亚Pride。这释放了电动马达的全部潜力，起亚英国公司表示，它将在大约8秒内实现0-62英里的时速。它还表明，运动模式“非常适合在合适的条件下超车，或者让赛车的前胎换错轮胎”。CVK会批准的。

从汽油到电动的转换也只让Pride增加了20公斤，所以870公斤的路缘重量每吨可以获得123 bhp。哦，我们几乎忘记了最好的一点--它保留了原来的五速手动变速箱，并采用了以性能为导向的离合器套件。这玩意儿开起来应该真的很有趣。

在里面，你也得到了原始的模拟表盘，加上经过句号校正的灰色布料。这些石灰绿色的口音是新的，显然模仿了相同的装饰577马力起亚EV6燃气轮机。在外部，有新的‘白色珍珠’油漆和升级的前灯和后灯。不过，它仍然拥有经典的12英寸钢制车轮和轮盖。完美无缺。

充电端口隐藏在原来的加油器盖下，是连接到3.3kW板载充电器的类型2连接器。这意味着在大约6小时内，用标准插座或墙盒充1%到100%的电量。

来吧，科尼赛克先生--我们知道这件事能把你争取过来。