盘点：让我们的道路脱碳的竞赛开始了

虽然在未来几年采取的道路交通脱碳措施已经得到了非常详细的报道，但媒体对如何使道路本身脱碳的关注较少。英国高速公路最近发布了一份报告，概述了未来降低排放的方法。本质上，政府机构希望自己的运营排放(例如，道路照明、指示牌和车队的排放)在2030年前实现净零排放，并在十年后实现道路建设和维护净零排放。考虑到道路建设依赖于混凝土、钢铁和沥青等材料，而目前还没有任何零碳选择，后一个目标很可能是一个难以实现的挑战。就连非政府公共机构气候变化委员会也建议，这些材料最早应该在2050年前实现净零排放。要获取最新的行业新闻，请单击此处订阅汽车商业通讯“从根本上说，混凝土、钢铁和沥青是在制造过程中确实会产生碳的材料，我们知道，目前还没有一种纯粹的零碳材料可以用来购买这些东西，”英国公路公司未来道路投资战略和政府关系主管亚当·西蒙斯说。尽管如此，作为一家公司，我们可以做一些事情来推动这种变化，并与制造商和供应链合作。市场上已经有一些低碳混凝土，再加上热沥青之类的东西，我们正在开始使用这些东西。虽然核心筑路材料的绿色替代品尚未开发出来，但西蒙斯表示，为该组织打算何时实现净零设定一个明确的目标日期，将使其供应商的注意力集中在更早的创新上。“我们想对供应商说‘我们希望使用这些材料’。”我们希望给他们信心，让他们能够将产品推向市场，我们正在努力做到这一点。我们所处的位置是零材料，特别是混凝土、钢铁和沥青，没有一种我们可以去购买的产品。这是一段旅程，但英国高速公路公司可以通过明确所需的产品类型并设定挑战，在我们的方法中促进这一点。我们在我们所有的供应链上都看到了这一点。我认为没有人在说‘不，我们会在这件事上放慢脚步’：每个人都非常雄心勃勃，都很积极。英国高速公路的许多供应商还与其他大型公共部门建筑公司合作，西蒙斯告诉Autocar，它正在与Network Rail、High Speech 2和Transport for London等公司合作，为绿色材料制定跨行业标准，“因为作为集体，我们可以做更多工作，以明确和连贯的方式设定预期”。他补充道：“英国高速公路公司可以通过设定一个总体抱负，通过做我们能做的事情，然后在我们如何实现这一目标方面对供应商和制造商具有影响力，在推动这一议程方面发挥如此重要的作用。我们正在从人们谈论的良好意图转变为真正采取行动实现净零。作为一家政府机构，英国高速公路每五年就会获得一笔资金和解资金，以完成项目。作为其270亿GB 2020-2025年道路投资战略(RIS2)的一部分，中国承诺启动52个新计划，并启动12个新的重大项目，新增道路通行能力超过4000英里。不过，减少道路碳排放的最好方法当然是不再修建道路了？这就是威尔士政府正在采取的做法。今年早些时候，它宣布将暂停所有新的道路建设项目，并将节省下来的资金用于升级现有高速公路和建设活跃出行的基础设施。一位发言人解释说：“我们都面临着同样的气候变化紧急情况。要在2050年实现净零排放目标，我们需要在未来十年削减63%的排放量。到2040年，这一比例需要下降89%。交通运输约占我们总排放量的17%，因此必须发挥其作用。这一方法得到了活动组织交通行动网络的支持，该组织一再将政府告上法庭。“我们担心的是，英格兰高速公路正专注于减少建筑排放，但这比这些新道路将产生的用户排放增加要小。因此，它正在做一些必要的事情，但同时也在摆弄利润率，避免解决我们需要降低流量水平的真正问题。为了达到这些目标，更糟糕的是，你拒绝花钱让事情变得更好，因为你把钱花在了坏事上。西蒙斯为他的组织的方法辩护：“答案不能在于让人或货物离开道路或以某种方式限制道路，而必须是减少道路上的碳排放。道路是国家财富的基础，我们必须让它们脱碳，而不是采取直截了当的方式，说‘我们将限制交通’或‘我们将停止修路’。“当被问及英格兰高速公路计划到2040年实现净零道路建设计划面临的最大挑战时，西蒙斯告诉Autocar，该组织需要像关注安全一样关注碳排放。“要真正解决这个问题，整个行业都需要进行相当大的文化变革，我们需要关注碳排放问题，”他解释说。“需要有一种方式，在项目生命周期内做出的每一个决定中都考虑到碳。让每个人都熟悉这个概念，为他们提供正确的工具来支持决策是绝对可以实现的，但这是一个行业正在进行的旅程。将碳因素纳入我们所做的每一个决定的行为将是非常关键的。其他减少排放的方法S除了减少新道路建设对环境的影响外，英国高速公路公司正在采取措施降低道路使用者的污染水平。投资策略主管亚当·西蒙斯在接受《Autocar》采访时表示：我们正在采取一系列措施来解决一些空气质量热点地区的排放问题，在某些情况下，我们会以一种非常有针对性的方式，降低车速限制。他指的是高速公路网某些路段实施的每小时60英里的车速限制。他补充说，“向电动汽车的快速转变将有助于减少未来导致空气质量问题的一些尾气排放”。英国高速公路公司也在植树以抵消碳排放。“我们在改善生物多样性方面做了很多工作，”西蒙斯说。目前的计划是生物多样性没有净损失，但很快就会有生物多样性的净增加。我们在高速公路和A-Road旁边有土地，我们可以在那里种植和管理生物多样性。这包括植树以吸收和锁住碳。丹尼尔·普迪迪科姆阅读更多内容厕所巡逻队：JCB如何加快坑洞修复JCB推出氢燃料内燃机技术新的挖掘点：驾驶JCB最好的三辆推土机

标签： 汽车新闻 业务 环境与能源