全职工作的BTCC赛车高手

在英国顶级赛车系列中保持地位的年轻业余选手迈克尔·克里斯表示，虽然自己起步较晚，但他决心在30岁时追求自己的赛车生涯。克里斯已在比杆赛中取得了成就，并希望通过经验重返赛车场，尤其是竞争最为激烈的类别。克里斯强调，作为一个业余车手，很难与职业车手相提并论，但他仍然致力于不断提高自己，争取在新的一年中实现职业目标。

自1958年英国旅游汽车锦标赛开始以来，它一直自豪地保持着英国顶级赛车系列之一的地位。 每年，无数的年轻人踏上赛车的第一步，渴望追随科林·特金顿、阿什·萨顿和戈登·谢登等BTCC伟人的脚步。 然而，对于每个开始赛车生涯的年轻人来说，也有一个年长的业余选手梦想在赛道上占据一席之地，挑战著名的名字。就像他现在的吉他手父亲一样，小里克·帕菲特以他在音乐行业的工作而闻名(更不用说他曾经在Autocar担任过广告销售的角色)。作为赛车的后来者，这位47岁的选手在2020年因克罗恩病接受大手术的比赛结束一年前，在英国GT锦标赛的两个级别都获得了冠军。 去年，帕菲特计划重返赛场，他选择了接受终极挑战：改用巡回赛汽车。 “我认为很多业余爱好者不会考虑BTCC，因为那里真的无处可藏，”他说。“表扬和批评都是一样的，在心理上可能会相当艰难。 “前台的人都在享受赛车运动，而我则忙于在工作日和乐队一起娱乐人们，然后在周末跳上一辆赛车。” “外面的人可能会说‘你在发车位上只排在第27位’，但它离科林·特金顿这样的人可能只有半秒钟的距离--对于一个业余选手来说，这是相当不可思议的。” “BTCC赛车非常难开，你必须真的冲出你的舒适区。这就是为什么当你能如此接近一些令人难以置信的车手时，它变得如此有意义。 尽管帕菲特去年无法突破积分，但他能够学到大量的东西，他希望在2022年受益于此，他重新驾驶英菲尼迪Q50-过去两个赛季的冠军汽车-后轮驱动。然而，当谈到什么是可以实现的时，他仍然很现实。 他说：“我赢得过GT4和GT3的冠军，但转行到汽车巡回赛需要一种不同的心态。”我们都想赢，但现实是，我不太可能为胜利而战。你必须设定你自己的目标，这几乎成为你个人的胜利，我觉得这是接近它的最好方式。 “把自己放在这个位置上是非常困难的，但我从来不是一个回避挑战的人，对于像我这样的业余车手来说，这是一个终极的挑战-当我必须应对克罗恩综合症的影响时，更是如此。 这是我需要处理的事情，当你面对一些超级健康的年轻人时，这确实会产生影响，加上我是发车区年龄第二大的车手，这也起到了一定的作用！然而，我不会让克罗恩来定义我，我会一直在赛道上尽我所能，试着与球迷建立联系，并记住要享受一些乐趣。 “能进入BTCC简直是不可思议，能成为其中的一份子真是太棒了。”

另一位业余选手迈克尔·克里斯是另一个起步较晚的人，他决定在30岁的时候追逐自己的赛车生涯。在吉内塔的快速晋升使他在2019年加入了BTCC，一年后获得了杰克·西尔斯杯(这是由尚未登上领奖台的车手争夺的)。 然后，他进入了保时捷超级跑车的一级方程式支持法案，但现在又回到了BTCC，希望在一辆动力最大的赛车运行的沃克斯豪尔阿斯特拉上留下自己的印记。 “毫无疑问，这是我做过的最难的事情，就像在摩纳哥开保时捷赛车一样，”克里斯说。BTCC是一个完全不同于任何其他水平的水平，对于像我这样的业余选手来说是一个巨大的挑战。 人们认为这只是一个上车和开车的例子，但考虑到他们在赛道上花费的时间，有这么多事情是职业选手的第二天性。 用他们的数据在一个周末后找到那些加起来只有十分之一秒的数据，而我没有那么奢侈。我在周日参加比赛，但在周一不得不回家经营(管道)业务。

作为一名业余选手，很难达到他们的水平，我认为对我这样的人来说，甚至在BTCC比赛都是令人惊叹的。这些人中的许多人都是顶尖的专业人士，他们正处于巅峰时期，而我仍然在不断学习，试图抓住他们的尾巴。 克里斯并没有放弃有一天从赛车中获得职业生涯的希望，他专注于努力登上领奖台的最高台阶。 “目前，努力在工作、赛车和家庭之间取得平衡是一件非常重要的事情，”他补充道。然而，我很幸运在我的企业周围有一些好人，这让我可以更多地专注于2022年的比赛。 我真的很想在这方面做得很好，并为我的梦想投入尽可能多的时间：成为一名职业车手，并在BTCC中获胜。 中间人

奥利·杰克逊是一个典型的BTCC车手，他不会把自己归类为职业车手或业余车手--更为人所知的是，他是一名职业车手。 他的赛车活动与他在汽车行业的职业生涯相吻合。 他说：“大约在我攻读汽车工程硕士学位的时候，我就开始参加比赛，从那时起，两人就一直携手并进。”莲花很好地给了我时间去比赛，从那以后事情就开始了，尽管我是一个很晚的起跑者。 我在莲花汽车动力学中的角色让我更好地了解了汽车的工作原理，现在在爱尔康，我建立了在混合动力时代对我有利的人脉，所以我的越轨职业生涯肯定对我有帮助。 尽管BTCC在我刚加入时仍然是最具竞争力的系列赛，但它与现在完全不同，这一切都与你需要投入的努力水平相对应。 在撰写本文时，从269场首发开始，杰克逊已经能够两次击败顶级职业球员。 “在工作和比赛之间游刃有余可能很难，但如果你不能尽你所能地付出，那就没有意义了，”他反思道。“当你交付结果时，所有的努力都是值得的。” 马特·索尔兹伯里

标签： 汽车新闻 赛车运动 BTCC 功能 无限大 英菲尼迪2014-2020年第50季度