第一眼

到底是怎么回事？这是Skoda Enyaq RS Race，它减掉了300多公斤

它还拥有更专注的转向、悬挂和碳陶瓷刹车。坐在轮子上的剧院怎么样？

拉力赛赛段非常适合拥有弹道能量的小型可操控汽车--这就是为什么经过广泛改装的掀背车是有意义的。但如果你想让你的普通电动SUV有机会在停机坪拉力赛上大放异彩呢？那么，斯柯达就已经预演了这样的事情。欢迎来到Enyaq RS Race。

本质上，Coupe VRS有两个座位，同样是335马力的双电机动力总成和82kWh电池，关键的区别在于重量：RS的重量约为*316公斤*，这意味着它现在爬到了两吨以下。这导致了不到5秒的0-62英里每小时的时间，在到达那里的过程中可能会露出非常灿烂的笑容。

由于使用了与Bcomp合作开发的可持续生物复合材料，这种饮食得以实现。这些材料不仅是为了提高Enyaq RS的速度和灵活性，也是为了在未来的Skoda产品中用作试验台。

看到那个新的身体套装了吗？它都是由材料制成的-就像车轮拱门和哑剧尾翼一样。甚至连传统的侧窗玻璃都被聚碳酸酯取代，而全景屋顶也被更多的生物复合材料所取代。

较暗的灯光信号满足在中间的一个新的LED条，而低姿态的轮胎坐在沿侧翼和加强滑板保护下面。最后的外部变化是一些乙烯和贴花告诉你，这是非常不是标准的Enyaq。好像这需要澄清似的。

机械上，RS获得了新的减震器和弹簧，而斯柯达则采用了转向，因此它是线性的，重量可调。标准VRS采用渐进式设置。哦，它还被扔在一套碳陶瓷刹车上。是的，这个Enyaq真的很想去赛车。

在车内，你会看到一个高强度的铬钼钢滚子笼子，赛车座椅上有六点皮带和一个灭火器。里面有一个液压手刹，可以拉住后轮，让后轮也进入看着我的模式，还有Fabia RS Rally2赛车的踏板。改版后的信息娱乐装置还配备了一个新的音响系统，将更多的人工声音注入室内(叹息)，并在低至每小时18英里的情况下激活。

斯柯达还没有宣布我们是否会看到Enyaq RS比赛，但这不是一个值得一看的景象吗？